Ford Focus Active : une compacte au style très tendance

Pour la 4e génération de sa Ford Focus, le constructeur américain était parti d’une feuille blanche avec un objectif majeur, la rendre plus européenne, plus consensuelle que sa devancière au niveau du design.



Reconnaissons qu’avec sa robe plaisante et bien équilibrée, elle fait l’unanimité. Même dans le format Active avec sa garde au sol rehaussée de 3 cm (histoire d’aborder plus sereinement les chemins de terre) et ses attributs (arches de roues, barres de toit) musclant sa silhouette.

Ce nouveau concept, déjà en vogue sur la Ford Ka + et la Ford Fiesta a l’avantage d’émettre moins de CO2 qu’un SUV classique et de laisser le conducteur dans la position assise d’une berline.

4 ou 3 cylindres

 

Par contre à l’intérieur, à l’exception de la palanquée d’aide à la conduite (conduite semi-autonome, aide au stationnement automatique, affichage tête haute, phares Full LED adaptatifs, surveillance des angles morts…), rien de bien nouveau dans la mesure où cette Ford Focus Active reprend la planche de bord épurée de la dernière génération de Focus.



Cette déclinaison est disponible en essence avec les 3 cylindres Ecoboost 1 litre de 125 ch et 1.5 litre de 150 ch, tandis qu’en Diesel elle reçoit les 4 cylindres Ecoblue 1.5 litre de 120 ch et le 2 litres de 150 ch. Ces blocs peuvent être couplés à la boîte mécanique à 6 rapports ou automatique à 8 rapports. Précisons que les essence bénéficient de la technologie de désactivation d’un cylindre lorsque la pleine puissance du moteur n’est pas requise.

 

Adepte d’évasion

 

Notre modèle à l’essai était la version essence la plus puissante (1.5 l EcoBoost de 150 chevaux) associée à la boîte automatique à huit rapports. Avec sa garde au sol surélevée (16,3 cm) des ressorts et amortisseurs tarés différemment sans oublier l’apparition de deux modes de conduite - terrain glissant (ajustement de l’antipatinage et ESP) et trail-piste (pour les surfaces déformées avec déconnexion de l’ESP), - on s’est engagé sans aucun problème sur les pistes du lac de Salagou dans l’Hérault.



Pour autant, ne voyez pas en elle une franchisseuse pure et dure. Ce n’est pas sa vocation, d’autant qu’elle ne dispose pas de transmission intégrale. Toutefois ces nouvelles capacités sont suffisantes pour des automobilistes adeptes de sports nature ou d’évasion.

 

Une bonne alternative

 

Sa tenue de route avec son train avant bien guidé et sa direction précise permet une conduite dynamique alors que le roulis bien que présent est contenu. On est loin du tangage de certains SUV. Et surtout, elle ne s’affale jamais dans les courbes.

Bien que le tempérament de cette Focus Active est essentiellement tourné vers les loisirs, elle demeure une bonne alternative pour qui souhaite élargir un peu son champ d’action tout en gardant le gabarit d’une compacte.