BMW X7 : le SUV entre dans une nouvelle ère

Largement dérivé du BMW X5 qui n’est déjà pas un poids plume, cet imposant SUV n’avance pas masqué. Pendant de la berline bmw Série 7, à la différence qu’il est haut perchée et en mesure d’accueillir jusqu’à 7 passagers dans le confort et le luxe, notre mastodonte de la route n’est proposé qu’avec des moteurs thermiques essence et diesels. Vraiment étonnant, alors que notre Vieux continent cherche à rejeter le diesel au profit de l’électrification, même si la firme bavaroise possède quelques modèles électrifiés telles que la BMW 745e iPeformance, la BMW i3 ou les Série 3 hybrides et Série 5 hybrides rechargeables.



VIGILANT ET ATTENTIF



Avec ses mensurations de Goldorak - 5,15 m de long pour 1,80 m de haut et surtout 2 m de large -, ce gros bébé taillé pour les grands espaces demande un certain doigté ou plus exactement coup d’œil sur les routes sinueuses du massif des Aravis. BMW justifie ce côté démesuré parce que la demande existe mais aussi parce que la marge est très forte sur ce genre de véhicule. Logique.



Heureusement, son agilité grâce aux roues arrière directrices, le rend particulièrement plaisant à conduire même s’il convient d’être vigilant et attentif. Tout comme ses suspensions pneumatiques variant la garde au sol de 6 cm selon le mode de conduite facilitent la prise en main dès lors que l’on arrive en ville. Enfin, si vous doutez de vos capacités à gérer l’espace mis à votre disposition entre les lignes blanches, ce SUV dispose de tout un arsenal d’aides à la conduite et de caméras qui vous éviteront d’accrocher les trottoirs et autres pièges disposés dans la jungle urbaine.



TROIS MOTORISATIONS



Pour le lancement de cette limousine surélevée, BMW France a choisi de n’importer que trois motorisations en six cylindres : le diesel xDrive30d, l’essence xDrive40i de 340 chevaux et un M50d de 400 chevaux.



Pour notre essai, nous avons sélectionné la version qui représentera le plus gros des ventes, pour la simple et bonne raison qu’elle s’adresse essentiellement aux entreprises et que le diesel est encore fiscalement avantageux : la 30d développant 265 ch à la boîte auto ZF à 8 rapports et la transmission intégrale xDrive.



COMPORTEMENT DYNAMIQUE



Malgré sa masse importante de 2 370 kg, ce 6 cylindres en ligne reste onctueux à tous les régimes. Sur le tracé au cœur des Alpes, nous avons apprécié le comportement dynamique grâce à la souplesse et l’allonge de son ensemble moteur/boite auto, et ce avec très peu de prise de roulis. Bien entendu, le poids pachydermique et le centre de gravité très haut se font sentir dans certains appuis ou encore sur un freinage appuyé, malgré le raffermissement du tarage des suspensions, mais une fois en croisière sur autoroute, son terrain de jeu préféré, n’hésitez pas à vous faire masser le dos, les épaules et les reins…



Pour ceux qui souhaiteraient l’utiliser hors des sentiers battus, le SUV X7 bénéficie de 4 programmes de réglages s’adaptant à toutes les conditions d’adhérence.

Autrefois clairsemée, la catégorie des SUV de grand luxe s’est beaucoup étoffée. En concurrence directe avec les Mercedes GLS et Land Rover Range Rover, ce BMW X7 aux allures de limousine possède incontestablement tous les attributs (finition, richesse de son équipement et espace intérieur) pour séduire une nouvelle clientèle.