Essais

   Dans la famille Audi, le TT a toujours occupe une place a part.

   Entre une boite de vitesses manuelle et une transmission automatique classique – plus chere et la plupart du temps responsable d’une augmentation de la consommation – , il existe depuis quelques annees une solution qui ne cesse d

   A premiere vue, pousser un HDi 2,2 litres a 170 ch et 370 Nm a 1 500 tr/mn n’a rien d’exceptionnel : le Renault dCi 2 litres n’offre-t-il pas 175 ch et 360 Nm a 1 750 tr/mn&n

   Quand le Z4 – ce roadster de caractere a capote souple – a ete lance, les representants de BMW avaient ete formels, il n’y aurait jamais de coupe Z4, sous le pretexte que les ventes du coupe Z3 n’avaient pas ete satisfaisantes.

   Les etats-majors asiatiques ont mis des annees a comprendre que, a l’oppose de leurs marches domestiques et de l’Amerique, diesel et haut de gamme ne sont pas incompatibles.

   Le temps est a la diversification. Pour seduire davantage de clients et augmenter significativement leurs ventes, les constructeurs doivent renouveler regulierement leur gamme et l’elargir en ne negligeant aucune niche.

   Skoda y croit dur comme fer. Jusqu’ici ses voitures n’etaient que des clones de VW, voici qu’arrive un Roomster autrement original et pratique.

   Autrefois present dans le segment des voitures decouvrables avec la Golf cabriolet et encore aujourd’hui avec la New Beetle, Volkswagen rejoint cette annee le clan des fabricants de coupes cabriolets, avec l’avantage, en arrivant

Commercialisé depuis un an, le Nissan Pathfinder a déjà été vendu à 3500 exemplaires en 2005, sur les quatre premiers mois de 2006.

   Dans l’automobile, rien n’est jamais figé comme le montre l’offensive de Dodge – un nom tombé dans l’oubli en France – qui va lancer trois voitures d’ici à 2008 : la Caliber cet été, le 4x4 Nitro en 2007 et une berline moyenne l’

   Depuis les annees 50, le design scandinave a conquis l’Europe, Volvo a logiquement rejoint la tendance haut de gamme type Bang et Olufsen.

   Presentee au Salon de Geneve en mars 2005, la C6 y est revenue cette annee mais n’etait toujours pas visible dans les points de ventes.

   Son seul défaut est de ne s’abreuver que de 98 d’octane, évidemment plus cher que le 95, et de coûter le prix d’une vraie sportive.

   Chez Opel, on a toujours ete friand de coupes et de cabriolets.

   Les grands monospaces n’ont jamais ete legion. Pour les produire a des prix acceptables, il faut donc ruser.