Essai et avis Peugeot Partner
Jumeau du Citroën Berlingo, le Peugeot Partner profite d'un restylage réussi, d'une sécurité améliorée et d'un moteur HDI agréable. Dommage que les prix restent élevés et que l'insonorisation reste perfectible.
A la fois vehicule utilitaire et ludospace, le Partner sort de la meme usine que le Citroen Berlingo. Il recoit donc les memes evolutions, chaque constructeur restant libre de structurer et d'equiper sa gamme comme il l'entend.
Design et allure
Esthetiquement donc, le nouveau Partner change de visage, pour ressembler a un 4 x 4 grace a une face avant plus massive et plus valorisante qu'auparavant. Les ailes, le bouclier, la calandre, les phares - plus grands et a glaces lisse - ainsi que le capot, plus haut de 40 mm, sont nouveaux.
Les lignes arriere restent cependant figees, alors que la planche de bord change du tout au tout et que le volant diminue de diametre, du fait du montage de la direction assistee sur tous les modeles. Des pneus de 15 pouces apparaissent sur certaines finitions et des disques de freins avant ventiles equipent desormais tous les Partner.
En moteurs, le choix est toujours laisse entre un 1.4 de 75 ch - le plus abordable de tous financierement - et un tres tonique 1.6 de 110 ch. En diesel, on evitera le peu dynamique 1.9 D pour passer au 2.0 l HDI, ideal pour une utilisation des plus polyvalentes. Confortable et agreable a conduire, le Partner donne le meilleur de lui-meme a partir des finitions XS Pack et XT Pack, dotees de serie de l'ABS et de la deuxieme porte laterale arriere coulissante.
Mais l'air conditionne n'est propose qu'en option, meme sur le modele Ushuaia Grand Raid qui coiffe la gamme. C'est une version personnalisee destinee a ceux desirant s'aventurer en tout chemin, ou du moins le laisser croire. Elle se reconnait a ses grilles de protection sur les phares et les feux, ses antibrouillards, ses jantes en alliage et ses elargisseurs d'ailes.
Sa suspension est rehaussee de 30 mm, et la transmission integre un differentiel a glissement limite ameliorant la motricite sur terrain glissant, sans approcher l'efficacite d'une traction integrale. De legeres remontees dans le volant et un roulis un peu plus important ponctuent la conduite sur route de l'Ushuaia Grand Raid.
Notre avis sur la Peugeot Partner
Points forts
- Restylage reussi Confort, comportement Securite amelioree Volume interieur, modularite Agrement du moteur HDI Presentation de la version Ushuaia Grand Raid
Points faibles
- Prix encore assez eleves Une seule porte coulissante Insonorisation perfectible Acces aux places arriere Performances du moteur 1.9 D
Traction, une ou deux portes laterales coulissantes, hayon ou deux portes arriere battantes, 5 places Longueur : 4,13 m. Largeur : 1,72 m. Hauteur : 1,81 m. Coffre : 624 a 2 800 dm3. Reservoir : 55 l (essence), 60 l (diesel). Moteurs essence 1.4 1 360 cm3, 6 CV, 75 ch, 1.6 1 587 cm3, 7 CV, 110 ch. Diesel 1.9 D 1 867 cm3, 5 CV, 71 ch, turbodiesel 2.0 HDI 1 997 cm3, 6 CV, 90 ch. Boite de vitesses manuelle a 5 rapports. Consommation mixte normalisee en l/100 km : 7,5 (1.4), 7,4 (1.6), 6,9 (1.9 D), 5,8 (HDI).
La Peugeot Partner face à ses concurrentes
Citroen Berlingoà partir de 12250€Tres proche du Partner, le Berlingo ne s'en distingue que par quelques differences d'equipements, et une finition haut de gamme comprenant l'air conditionne, la radio avec commandes au volant ainsi que des boucliers et baguettes couleur carrosserie. Prix sensiblement equivalents, pas de differentiel a glissement limite.
Renault Kangooà partir de 12250€Le plus petit des ludospaces (4 m de long) n'en offre pas moins un volume allant de 650 a 2 600 litres. Il peut recevoir trois moteurs essence ou deux 1.5 dCi de 65 et 80 ch, dont les consommations mixtes sont de 5,5 et 5,3 l/100 km. Le Kangoo existe en 4 x 4 (a partir de 15 600 €), et sera restyle au printemps.
