Essai et avis Peugeot 307 Break

Offrir une gamme la plus large possible afin de laisser le plus grand choix au client, telle est la tendance suivie par bon nombre de constructeurs. Renault, par exemple, annonce sept modeles différents sur la base de sa nouvelle Megane. Chez Peugeot, la 307 sera devoilee en coupe-cabriolet au prochain Mondial de l'automobile a la fin du mois, alors qu'elle existe déjà en berline 3 et 5 portes, en SW et maintenant en break. Entre ces deux dernieres versions, les differences exterieures sont peu nombreuses : le break est depourvu du grand toit (fixe) en verre de la SX, et ses bandeaux de pare-chocs comme ses baguettes laterales et ses barres de toit apparaissent en noir. Interieurement, les deux voitures beneficient de l'allongement de leurs carrosseries de 22 cm par rapport a la berline. Mais leur modularite est traitee très differemment. Alors que la SW est équipée de trois sieges arriere individuels deposables et peut (en option) accueillir deux passagers supplementaires en troisieme rangee, le break recoit une classique banquette repliable en deux parties 2/3-1/3. Beaucoup de familles pourront s'en contenter, d'autant que sa manipulation est très aisee. Autre avantage du break, son plancher tout a fait plat integre un coffre de rangement accessible par deux trappes. Son cache-bagages rigide articule apparait en revanche moins pratique que celui a enrouleur du SW, et son coffre contient un peu moins.

Agreable a conduire et assez confortable, le break 307 permet de voyager dans de bonnes conditions mais souffre de faibles reprises comme l'ensemble de la gamme 307. Les depassements sont donc parfois difficiles, surtout avec le seul moteur a essence disponible, un 1.6 de 100 ch, par ailleurs très souple. Les grands rouleurs lui prefereront les HDI de 90 ou 110 ch, tandis que certains seront heureux de pouvoir disposer d'un toit ouvrant électrique, une option indisponible en SW. On choisira donc entre break et SW selon sa facon de vivre, et son budget.

Notre avis sur la Peugeot 307 Break

Points forts

• Design reussi Amenagement et volume du coffre Seuil de chargement peu eleve Présentation interieure Confort, habitabilite Insonorisation Toit ouvrant disponible

Points faibles

• Reprise manquant de punch Un seul moteur essence Cache-bagages peu pratique Rangements supplementaires (seulement sur XS et XT) necessitant une option Performances et consommations moyennes Manque de precision de l'inclinaison des dossiers avant

Traction, break 5 portes, 5 places Longueur : 4,42 m. Largeur : 1,75 m. Hauteur : 1,54 m. Coffre : 503 a 1 805 dm3. Reservoir : 60 litres. Moteur essence 1.6 16V 1 587 cm3, 7 CV, 110 ch. Moteurs turbo diesel 2.0 HDI 1 997 cm3, 5 CV, 90 ch et 6 CV 110 ch. Consommation mixte normalisee en l/100 km : 7,7 (1.6 16V), 5,4 (HDI 90 et 110 ch).

La Peugeot 307 Break face à ses concurrentes

Renault Megane break à partir de 15000 € Contrairement a la berline et au coupe, le break Megane actuel continuera a vivre en 2003. A peine plus long que le break 307, il dispose d'un coffre pouvant contenir de 485 a 1 600 dm3. Il est esthetiquement moins attirant que le 307, mais propose avec deux moteurs essence, et deux diesel a partir de 16 200 €.

Ford Focus Clipper à partir de 15000 € Très apprecie sur le marche francais, le break Focus est aussi long que le break Megane et son coffre contient de 520 a 1 580 dm3. Il existe dans une vaste gamme allant de 75 a 170 ch en essence, et de 75 a 115 ch en diesel (a partir de 16 600 €). Un pack donne un dossier arriere 40/20/40 et un dossier avant droit rabattable.