Essai et avis Peugeot 307

Devoilee en fevrier, la 307 est livree depuis le 26 avril. Lors d'essais routiers intensifs on a pu mesurer combien son concept mi berline mi monospace etait seduisant. Plus longue de 17 cm et plus haute de 14 cm que la 306, la 307 cache bien ses proportions imposantes. Le style est reussi et homogene, proche de la 206 mais avec beaucoup plus de force, notamment a l'arriere. La hauteur superieure permet aussi d'offrir une enorme surface vitree, la grande clarte de l'habitacle renforce l'agrement d'un interieur particulierement vaste. On a vraiment l'impression de penetrer dans une voiture de classe superieure. Quasiment dans la continuite du capot, le gigantesque pare-brise gomme le defaut des monospaces, la vision n'est pas reduite par les montants. Reglables en hauteur et profondeur, le siege et le volant offrent a tous une position de conduite ideale. On apprecie aussi l'equipement hyper complet, la clim de serie, les 6 airbags, les rangements ainsi que les « Ambiances « permettant de choisir - a la carte - matieres et couleurs a son gout. Le sans faute vaut aussi pour les qualites dynamiques. Plateforme rigide, tenue de route exemplaire, la 307 est equilibree, saine, sans roulis, dotee d'un freinage puissant et d'un essieu arriere moins vif que ceux des 206 ou 607. Sa direction assistee d'un nouveau type renforce le plaisir de conduire, la precision de la boite aussi. Bref, tout serait parfait si les moteurs ne se montraient un peu paresseux. Certes le 1.6 de 110 ch et le diesel HDI 90 ch sont des moteurs d'entree de gamme, mais meme avec le 2.0 de 138 ch la vivacite n'est pas le point fort des 3 premieres 307 livrees. C'est la rancon d'une aerodynamique penalisee par sa haute taille, un equipement tres fourni et des renforts de coque pour une securite passive parfaite. Peugeot a grapille les kilos, s'offrant meme ailes plastique et capot alu, mais il faut trainer 100 a 120 kg de plus. Tout s'arrangera avec les moteurs plus puissants, mais d'ores et deja la 307 domine sa categorie. La Golf a vraiment du souci a se faire.

Notre avis sur la Peugeot 307

Points forts

• Esthetique / habitabilite Maxi equipement/rangements/prix Qualites routieres

Points faibles

• Moteurs paresseux Gamme de lancement limitee Quelques defauts de finition

Traction, 3 et 5 portes, 5 placesLongueur 4,20 m, largeur 1,73 m, hauteur 1,51 m. Coffre 341/1 328 litres. Reservoir 60 litres. Moteurs essence : 1 587 cm3, 16 secondes, 7 CV, 110 ch ; 1 997 cm3, 16 secondes, 9 CV, 138 ch. Diesel HDI 90, 1 997 cm3, 90 ch. Consommations normalisees mixtes, en litres aux 100 : 1.6, 7,2 ; 2.0, 7,9 ; HDI, 5,2. Revisions espacees a 20,000 km (diesel) et 30,000 km (essence)

La Peugeot 307 face à ses concurrentes

Citroen Xsaraà partir de 13338€Recemment restylee, la Xsara est un excellent vehicule, disposant des memes motorisations que la 307. Un peu moins habitable, elle est aussi un peu moins chere mais offre moins d'equipements. Elle dispose en revanche de meilleures reprises et d'une gamme plus vaste, completee par un HDI 110 ch.

Volkswagen Golfà partir de 13338€Ce prix bizarre indique que le tarif VW est desormais libelle en Euros. Voiture mythique, gamme ultra large, valeur etalon du segment, la Golf reste une voiture chere. Si son niveau de qualite reste incontestable il a ete rejoint par Peugeot, qui offre en plus ligne, equipement et espace habitable superieurs.