Essai et avis Peugeot 206 SW

Voiture la plus vendue en France et en Europe l'année derniere, la peugeot 206 collectionne les succès commerciaux comme les victoires en rallyes. Compacte, polyvalente, mutine par sa ligne et sportive à la demande, elle fait aussi un tabac auprès des amateurs de grand air grâce au craquant coupé-cabriolet CC.Que lui manque-t-il ?De l'espace, aux dires de certains automobilistes que Peugeot entend bien combler avec la version SW, c'est à dire le break. Allongé de 19 cm par rapport à la berline, il offre une contenance de coffre de 313 dm3 (au lieu 245), un seuil de chargement abaissé et de nombreux aménagements : un cache-bagages à enrouleur, un filet destiné à retenir les objets, deux sangles de maintien, deux petits filets latéraux, etc. Mais contrairement à la 307 SW, la modularité reste celle d'un break classique, la banquette arrière se repliant normalement en deux parties 2/3-1/3. La 206 SW peut par contre faire valoir des attraits supplémentaires. L'ouverture séparée de la lunette arrière (une commodité plutôt réservée aux gammes supérieures) facilite le chargement des petits bagages, alors que l'esthétique a été particulièrement soignée.

La forme en boomerang des feux arrière donne du dynamisme, le becquet noir de la sportivité, la lunette fumée de la classe et les poignées de portes arrière dissimulées dans les montants (façon Alfa Romeo), un clin d'oeil valorisant pour une voiture qui n'est finalement qu'un petit break ! Peugeot a bien joué le coup, et propose une gamme complète de moteurs allant du trop modeste 1.1 de 60 ch au très tonique 2 l de 136 ch, qui fait de la SW une vraie sportive (manquant de confort). En diesel, le 2 l de 90 ch reste un bon choix pour les grands rouleurs, et dans l'ensemble, performances et consommations restent assez proches de celles des berlines, tout comme le comportement. L'équipement déjà complet de la Peugeot 206 SW doit cependant être complète de l'air conditionné (option) sur les deux premiers niveaux d'équipement.

Notre avis sur la Peugeot 206 SW

Points forts

• Design réussi Espace supplémentaire bienvenu par rapport à la berline Aménagement du compartiment arrière Agrément de conduite Equipements Six moteurs et quatre finitions au choix Tempérament de la S16

Points faibles

• Confort moyen Prix de base déjà important pour une petite voiture Moteur 1.1 l trop juste Contenance de coffre moyenne par rapport à certaines rivales Diesel assez bruyant, petites vibrations dans le levier de vitesses Remontées de bruits sur mauvaises routes

Traction, break 5 portes, 5 places Longueur : 4,02 m. Largeur : 1,65 m. Hauteur 1,46 m. Coffre : 313 a 1 136 dm3.Réservoir : 50 l. Moteurs essence 1.1 1 124 cm3, 5 CV, 60 ch, 1.4 1 360 cm3, 5 CV, 75 ch, 1.6 16V 1 587 cm3, 7 CV, 110 ch, 2.0 16V 1 997 cm3, 9 CV, 136 ch. Turbo diesel 1.4 HDI 1 398 cm3, 4 CV, 68 ch, 2.0 HDI 1 997 cm3, 5 CV, 90 ch.Boîte de vitesses mécanique à 5 rapports ou automatique a 4 rapports (1.6). Consommations moyennes en l/100 km : 6,5 (1.1), 6,4 (1.4), 6,7 (1.6), 7,9 (2.0), 4,4 (1.4 HDI), 5,1 (2.0 HDI).

La Peugeot 206 SW face à ses concurrentes

Skoda Fabia Comb à partir de 11630 € Plus longue que la 206 SW de 19 cm, la Fabia possède un coffre de plus grande contenance (426 l). Elle est élégamment dessinée (planche de bord mise à part) mais reste très classique de ligne et souffre de l'image encore modeste de Skoda. Deux moteurs essence et trois diesel au choix (jusqu'à 100 ch).

Toyota Yaris Verso à partir de 11630 € Compacte (elle mesure 3 cm de moins que la berline 206), la Yaris Verso est un petit monospace aux formes peu gracieuses, mais son coffre contient 390 l, et en s'escamotant dans le plancher, les sièges arrière libèrent un vaste espace. La gamme se limite à deux finitions, deux moteurs essence et un diesel de 75 ch.