Essai et avis Peugeot 307 SW SW
Ni vraiment berline, ni vraiment monospace, le Peugeot 307 SW s'impose comme un break rallongé à 7 places, doté d'un généreux toit en verre et d'un coffre de 520 litres. De quoi rivaliser avec le Xsara Picasso sans jamais lui ressembler.
La « pensée unique » automobile, Peugeot prend un malin plaisir à la tourner en ridicule. Pourquoi faut-il une berline et un monospace pour satisfaire le client ? s'est dit Sochaux. Réponse, se démarquant de ses cousins Xsara-Picasso, la haute 307 est à mi-chemin des deux, le (la ?) SW encore plus.
Peu importe qu'on le nomme Station ou Sport Wagon, c'est un break rallongé de 22 cm, surélevé, à 7 places, avec une vraie grosse malle de 520 litres (en 5P), autant de fonctionnalités qu'un monospace - 108 combinaisons intérieures - et un superbe toit en verre au-dessus des passagers avant. Peugeot maîtrise bien cette technique depuis ses 206 Roland Garros mais offre prudemment un rideau à commande électrique en cas de gros soleil.
L'équipement ultra complet à 6 airbags et climatisation de série, la ligne élancée et le comportement 100 % berline du SW lui donnent de sérieux arguments. Les mécaniques, 110 et 138 ch en essence, 90 et 110 ch en diesel HDI, sont celles des berlines 307. Commercialisé dès le 15 mars, le 307 SW sera disponible en 2 finitions et 3 ambiances à des prix entre 17 900 et 21 350 euros.
