Archive Ouest-France Auto

Après huit ans de carrière, le pot de yaourt bodybuildé vient de connaître son premier lifting.

Le GLC Coupé répond finalement à deux logiques : il vient compléter la gamme de la Classe C, et il vient aussi en complément du GLE Coupé, lancé un peu plus d'un an auparavant.

Vendue à 700 000 exemplaires dans le monde, dont 30 000 en France, depuis son lancement en 2011, la Up n'a pas atteint la notoriété de ses grandes sœurs, la Polo qui lui fait de l'ombre, ou la Golf.

C'est vraiment une spécificité hexagonale que le succès de cette version A3 cinq portes Sportback. Les Français l'aiment tellement qu'ils n'hésitent pas à y mettre le prix pour l'acquérir : on approche les 40 000 € !

Le premier 3008 - lancé en 2009 - avait été conçu afin de ne point être absent d’un segment ô combien porteur et que la marque au Lion n’avait pas forcément bien anticipée.

Afin de retrouver l'âme d'une R5 Turbo, d'une Clio Williams ou d'une Clio V6, on espérait secrètement qu'à la faveur de ce restylage, l'un des meilleurs motoristes de Formule 1 sortirait de son chapeau plus que de simples ajouts cosmétiques.

Si la génération précédente de Fiat Bravo a peiné à trouver son public, c'est parce qu'elle ne se déclinait qu'en une seule carrosserie.

La méthode n'est pas nouvelle, mais elle fonctionne à merveille.

Depuis le lancement de la première version de Scénic en 1996, pas moins de 5 millions d'exemplaires ont pris la route. À l'occasion d'un essai routier, la nouvelle mouture du monospace compact nous a dévoilé son potentiel.

Les mastodontes ne sont pas les bienvenus au cœur des cités. Pour pallier ce problème, la plupart des constructeurs se sont tournés vers l'hybridation, afin d'octroyer quelques vertus écologiques à leur imposant SUV.

Avec cette variante, la nouvelle Audi A4 peut sortir des sentiers battus, grâce à une transmission aux quatre roues non permanente de série et une hauteur de caisse surélevée de 34 mm, dont 23 mm dus à

Les ingénieurs bavarois de chez M, comme Motorsport, ne se sont pas contentés de retravailler la plate-forme du coupé Série 2.

La succession du « taulier » de la maison n'est jamais chose aisée. Fallait-il tout changer, au risque de perdre les habitués de la marque Volkswagen ?

Lexus a le vent en poupe.

Le roi lion revendique désormais son statut de SUV compact avec son minois plus aventurier et sa gamme de moteurs de nouvelle génération élargit (dont le PureTech 130).

Ligne bodybuildée avec divers attributs aérodynamiques exubérants, cette traction sportive à la mécanique ultra-vitaminée, la plus puissante du moment avec 310 ch, n'a fait que reprendre quasiment à l'identique l'identité visuelle du concept-car.

Plus grande et surtout plus logeable que la Swift, cette « grande » dernière-née (longueur tout juste inférieure à 4 mètres) a déjà été vendue sous cette appellation dans les années 90.

Avec l’Active Tourer 225xe, le constructeur bavarois propose un monospace compact hybride rechargeable (le premier en Europe) mais également 4 roues motrices en fonction du mode de conduite.

En France, depuis 2010, la Giulietta s'est écoulée à 33 350 exemplaires, pas de quoi fouetter un chat.

La pionnière d’une technologie devenue incontournable de nos jours, a mis les petits plats dans les grands, pour demeurer la référence (3,5 millions dans le monde) du segment des compacts hybrides.

La difficulté majeure pour Honda consistait à revenir sur un segment qu'il avait quitté en 2006, avec la disparition du premier HR-V.

Les regards se détournent, partagés entre surprise et admiration. Vous tracez la route au volant d’une Audi R8.

Pour se rapprocher des têtes de gondole de ce segment très concurrentiel que sont la Volkswagen Golf, la Renault Mégane et la

Pas de révolution donc sous le capot, dès lors que le choix des ingénieurs nippons s'est borné à peaufiner une technologie hybride fort bien maîtrisée, il est vrai, depuis une vingtaine d'années, comme en attestent les 2,2 millions d'exemplaires c