Fiat Abarth 595 : une cure de virilité

Après 8 ans de carrière, le pot de yaourt bodybuildé vient de connaître son son premier lifting. Mais comme il convient de perpétuer une success-story, on n’a pas changé une recette qui marche. Du coup, il faut se contenter de légères améliorations esthétiques et de quelques évolutions techniques.

Toutefois, avec l’emblème du scorpion sur sa calandre, la variante sportive signée Abarth, aussi petite soit-elle, se devait de continuer à présenter un caractère bien trempé. Commençons par son look. Il est toujours aussi craquant malgré le temps qui passe. Les boucliers avant et arrière ont été redessinés pour plus d’agressivité avec des entrées d’air élargies, les couleurs flashys, les jantes en alliage noires de 17 pouces et le démonstratif diffuseur arrière surplombant les quatre sorties d’échappement complétant son aspect viril.

Elle s’adresse à des puristes

Venons-en au plus important, ce qui se cache sous le petit capot, puisque le 1.4 T-Jet gagne 5 chevaux soit 145 ch sur l’Abarth 595,165 ch sur la 595 Turismo, avec un couple inchangé alors que la 595 Competizione reste fidèle à ses 180 ch, la boîte comptant toujours cinq rapports, et peut être manuelle, où séquentielle (en option à 1.500 €).

Ce dernier bloc est tellement coupleux - ce qui entraîne la voiture à droite ou à gauche selon l’état de la route - et les rapports bien étagés que cela offre des reprises assez bluffantes. D’autant que la GTI turinoise reçoit quelques équipements sportifs, comme un système de freinage Brembo, une suspension avant retravaillée et un différentiel autobloquant (qu’avec la boîte manuelle).

Quant à sa sonorité rauque, un tantinet envoûtante, elle ne vous permet pas de passer inaperçus. Elle fait partie de l’ambiance.

Tout comme son côté explosif à condition de bien la tenir, car son empattement court malgré un châssis sacrément affûté, la fait passer très vite du sous-virage au sur-virage lorsque les virages s’enchaînent. Du pur plaisir. C’est là que l’on s’aperçoit que la 595 Competizione s’adresse à des puristes de la performance.

Courte, légère et donc agile, elle reste une voiture sportive qui accélère fort. Qu’on se le dise.