Toledo

   La remplacante de la Toledo se serait appelee differemment, voila qui n’aurait surpris personne. Car la Toledo modele 99 n’aura pas grand chose a voir avec sa devanciere. En mars, quand elle arrivera dans le reseau Seat, elle risque d’ailleurs de surprendre les proprietaires desireux de renouveler leur ancien modele tres pratique avec son hayon, celui-ci affichait aussi des prix abordables compris entre 80 000 et 130 000 F. Pour la nouvelle Toledo, faudra compter entre 100 000 et 150 000 F. C’est logique, puisque la nouvelle Toledo, dans la plus pure strategie Volkswagen, monte en gamme. Elle gagne en qualite et abandonne son hayon “utilitaire“ pour offrir un vrai coffre, comme la VW Bora du reste, dont elle utilise la plate-forme, egalement commune a la Golf, l’Audi A3, la Seat Octavia... Pour une voiture de 4,43 m de long, l’habitabilite n’est donc pas extraordinaire, mais en revanche, le volume pour les bagages atteint le bon chiffre de 500 litres.
   Exterieurement, le nouveau design tres valorisant, notamment par la face avant agressive (mais l’on retrouve a l’arriere le traditionnel bandeau rouge entre les feux) traduit toute l’ambition de la marque espagnole qui n’hesite pas a placer la 406 ou la Vectra au rang des rivales designees. La Toledo est pourtant plus proche d’une Megane Classic, d’une 306 4 portes ou d’une Fiat Marea. Elle pourra toutefois mettre en avant la qualite de ses materiaux et la finition exemplaire pour la categorie de sa planche de bord empruntee a l’Audi A3. A l’aise en tenue de route grace a la bonne rigidite de sa coque et a des pneus de 15 pouces, la Toledo ne souffre sur route que d’un amortissement pas encore assez rigoureux. En moteurs, elle debutera en essence avec le 1 600 de 100 ch (7 CV), un peu gourmand, et devrait surtout etre appreciee en diesel avec les fameux TDI a injection directe de 110 et 90 ch. Tres bien equipee des la finition de base Stella, la nouvelle Toledo sera donc tres attractive et contribuera en tout cas a donner une nouvelle image de Seat.