Essai et avis Audi Q2

Après des années d’une évolution stylistique tout en douceur, Audi arrive avec un crossover Premium au look de baroudeur urbain chic, le but étant de séduire les jeunes couples désireux de sortir des sentiers battus, tout en bénéficiant de motorisations puissantes et le cas échéant (en option sur le 150 ch et de série sur le 190 ch), d’une transmission intégrale Quattro. Dans la famille Q, ce modèle se démarque vraiment par un design fort et distinctif. Le classicisme habituel oublié

Pour sortir un tel joujou, Audi s’est inspiré de ce qui fonctionne le mieux dans le segment avec un gabarit large et haut perché, protégé par des passages de roue élargis et de boucliers dans l’esprit baroudeur des villes sans oublier la ligne de toit plongeante. Il est vrai que la plateforme MQB du groupe VW déjà utilisée pour l’Audi A3 ou l'Audi TT de troisième génération permet une large plage de possibilités en terme de taille. Grâce à ses formes qui sont une combinaison de formes géométriques et symétriques, le natif d’Ingolstadt (4m19 de longueur) se pare d’une robe rompant avec le classicisme habituel.

Nanti de tes codes stylistiques, le Q2 peut partir à la conquête d’une nouvelle clientèle sur un segment qui fait le bonheur des modèles de constructeurs généralistes. High-tech haut de gamme

Une fois à l’intérieur, les habitués de la marque trouveront immédiatement leurs repères puisqu’Audi a intégré un contenu technologique high-tech impressionnant comme le « Virtual Cockpit » (instrumentation digitale et personnalisable), l’affichage tête haute, l’assistant de conduite dans les embouteillages, le régulateur de vitesse adaptatif et bien d’autres réjouissances. Des systèmes que l’on retrouve habituellement sur le très haut de gamme mais aussi une nouveauté, avec des bandeaux lumineux graphiques à la couleur variable au choix du client pour souligner le tableau de bord et la console centrale. Belle agilité

L’apparat, c’est bien, mais qu’y a-t-il sous la robe ? Pour le moment, la gamme moteurs s’appuie sur trois essence (1.0, 1.4 et 2.0 TFSI) et trois diesel (1.6 et 2.0 TDI) offrant les mêmes niveaux de puissance de 116, 150 et 190 chevaux. Lors de l’essai, nous avons surtout été séduits par le bloc 1.4 TFSI calibré à 150 ch et surtout 250 Nm de couple dès 1 500 tr/min. Avec ce moteur, le Q2 affiche des performances intéressantes (0 à 100 km/h en 8,5 s), ainsi qu’une grande polyvalence.

Construit sur la plateforme modulaire MQB pour les moteurs transversaux que l’on retrouve sur l’A3, il en reprend les qualités avec un bon guidage des trains roulants et une direction à la fois douce et précise. Bien qu’un peu plus haut perché, son centre de gravité relevé n’est pas un handicap au niveau de la prise de roulis. Ainsi suspendu, le SUV Q2 s’apparente à un vrai petit SUV routier, ce qui ne l’empêche pas de se faufiler avec une grande facilité en ville, ce pourquoi il a été conçu.

Notre avis sur l'Audi Q2

Points forts

• Rapport encombrement/habitabilité-coffre
• Comportement routier
• Programme de personnalisation
• 1.4 TFSI agréable et polyvalent
• Commandes précises
• Conduite agile

Points faibles

• Quattro uniquement avec 2.0 TDI/TFSI
• Beaucoup d’options
• Prix/équipements de série
• Plastiques durs à bord

Transmission : Avant Boîte : Méca à 6 rapports Vitesse maxi : 212 km/h0 à 100 km/h : 8’’5

Conso mixte : 6.6 l/100 km Émission CO2 : 124 g/km

Longueur : 4.19 m

Largeur : 1.79 m

Hauteur : 1.51 m

Empattement : 2.60 m

Réservoir : 50 l

Poids : 1 265 kg

Volume du coffre : 405 l

Moteur : 4 cylindres en ligne, essence

Cylindrée : 1 395 cm3

Puissance : 150 ch à 5 000 t/min

Couple : 250 Nm à 1 500 t/min

1.4 TFSI 150 ch : de 26 900 € à 37 650 €1.6 TDI 116 ch : de 26 500 € à 35 100 €2.0 TDI 190 quattro : de 34 800 € à 43 400 €

L'Audi Q2 face à ses concurrentes

Mini Countryman à partir de 21 900 € Ce petit SUV Premium décalé, rigolo, bien dans l’air du temps continue de séduire une belle frange de la population malgré des proportions revues sacrément à la hausse. Reconnaissons qu’elle est aguicheuse avec une ambiance unique en son genre. Il est vrai que la place à l’intérieur n’y est pas comptée.

Quant à ses mécaniques, elles sont assez lisses malgré des accélérations volontaires mais pas foudroyantes. Encore que tout cela changera en février prochain, avec l’arrivée de la deuxième génération de Countryman et de motorisations plus musclées. Bien amortie, elle avale toujours les routes sinueuses avec beaucoup de maîtrise. Mini countryman d'occasion

Renault Captur à partir de 16 700 € Le plus vendu des SUV en Europe peut dire merci à son style jeune, dynamique et ses couleurs « flashy ». Cette citadine surélevée peut donc sortir des sentiers battus sans la moindre crainte. Grâce à son gabarit et à une direction bien assistée, ce faux 4x4 de poche peut se mouvoir aussi facilement en ville que sur la route.

Il est même plus agréable hors des embouteillages urbains. Malgré une certaine fermeté des suspensions, il n’en conserve pas moins une belle agilité. Et puis comme tous les véhicules hauts à traction, la motricité lors de l’accélération laisse un peu à désirer. Renault Captur d'occasion