L’Audi Q2 se la joue jungle urbaine

Après des années d’une évolution stylistique tout en douceur, Audi arrive avec un crossover Premium au look de baroudeur urbain chic, le but étant de séduire les jeunes couples désireux de sortir des sentiers battus, tout en bénéficiant de motorisations puissantes et le cas échéant (en option sur le 150 ch et de série sur le 190 ch), d’une transmission intégrale Quattro. Dans la famille Q, ce modèle se démarque vraiment par un design fort et distinctif.



Le classicisme habituel oublié



Pour sortir un tel joujou, Audi s’est inspiré de ce qui fonctionne le mieux dans le segment avec un gabarit large et haut perché, protégé par des passages de roue élargis et de boucliers dans l’esprit baroudeur des villes sans oublier la ligne de toit plongeante. Il est vrai que la plateforme MQB du groupe VW déjà utilisée pour l’Audi A3 ou l'Audi TT de troisième génération permet une large plage de possibilités en terme de taille.

Grâce à ses formes qui sont une combinaison de formes géométriques et symétriques, le natif d’Ingolstadt (4m19 de longueur) se pare d’une robe rompant avec le classicisme habituel. Nanti de tes codes stylistiques, le Q2 peut partir à la conquête d’une nouvelle clientèle sur un segment qui fait le bonheur des modèles de constructeurs généralistes.



High-tech haut de gamme



Une fois à l’intérieur, les habitués de la marque trouveront immédiatement leurs repères puisqu’Audi a intégré un contenu technologique high-tech impressionnant comme le « Virtual Cockpit » (instrumentation digitale et personnalisable), l’affichage tête haute, l’assistant de conduite dans les embouteillages, le régulateur de vitesse adaptatif et bien d’autres réjouissances. Des systèmes que l’on retrouve habituellement sur le très haut de gamme mais aussi une nouveauté, avec des bandeaux lumineux graphiques à la couleur variable au choix du client pour souligner le tableau de bord et la console centrale.



Belle agilité



L’apparat, c’est bien, mais qu’y a-t-il sous la robe ?  Pour le moment, la gamme moteurs s’appuie sur trois essence (1.0, 1.4 et 2.0 TFSI) et trois diesel (1.6 et 2.0 TDI) offrant les mêmes niveaux de puissance de 116, 150 et 190 chevaux. Lors de l’essai, nous avons surtout été séduits par le bloc 1.4 TFSI calibré à 150 ch et surtout 250 Nm de couple dès 1 500 tr/min. Avec ce moteur, le Q2 affiche des performances intéressantes (0 à 100 km/h en 8,5 s), ainsi qu’une grande polyvalence.



Construit sur la plateforme modulaire MQB pour les moteurs transversaux que l’on retrouve sur l’A3, il en reprend les qualités avec un bon guidage des trains roulants et une direction à la fois douce et précise. Bien qu’un peu plus haut perché, son centre de gravité relevé n’est pas un handicap au niveau de la prise de roulis. Ainsi suspendu, le SUV Q2 s’apparente à un vrai petit SUV routier, ce qui ne l’empêche pas de se faufiler avec une grande facilité en ville, ce pourquoi il a été conçu.