Essais

Hyundai ne cesse d’élargir son offensive électrique, et ce n’est pas ce petit nouveau qui viendra contredire la tendance.

Il y a des noms qui pèsent lourd dans l’histoire automobile. Très lourd. Et lorsqu’un constructeur ose les exhumer pour les faire renaître en version 100 % électrique, c’est à la fois une opération marketing audacieuse et un pari risqué.

Quarante-trois ans après le premier opus, Fiat ressort la légendaire

Avec l’Elroq, Skoda s’attaque de front au segment ultra-concurrentiel des SUV compacts électriques.

Dans un marché électrique en ébullition, difficile de faire durer un modèle plus de deux ou trois ans sans risquer de paraître dépassé.

Lancé en grande pompe à l’automne 2022, le Renault Austral avait pour mission de faire oublier le Kadjar tout en affirmant le retour de Renault dans la course aux

L’heure est venue pour Dacia de franchir un nouveau cap.

Le Nissan Qashqai est au SUV ce que la Fiat Multipla est au monospace.

Les versions A110 S et A110 GT étaient déjà connues, avec une puissance passée de 252 à 300 ch. C’est au tour de l'Alpine A110 R.

Sur un marché des voitures sans permis longtemps cantonné à l’essentiel, Ligier Myli vient bousculer les codes.

Un SUV électrique, et avec un tel look à moins de 35 000 € ? l’affaire paraît excellente !

Depuis 2005, la Toyota Aygo formait un trio de mini-citadines avec les Peugeot 108 et Citroën C1.

A ce jour toutes les électriques de Volkswagen sont des modèles de milieu de gamme, du gabarit d’une Golf ou d’un Touran.

La nouvelle Honda Civic hybride apparaît basse et effilée, et offre des assises assez près du sol. Sa longueur très élevée par rapport à ses concurrentes vous accorde un ample volume à bord.

Lorsque le Kia Niro est arrivé en France en 2016, il proposait uniquement des motorisations "vertes". Cinq ans plus tard ce modèle est la meilleure vente du constructeur Kia en France.