Voiture électrique - Page 3

BMW ressuscite son feu SUV coupé X4, dérivé du X3. La recette est la même que pour les opus précédents : un profil plus aérodynamique pour maximiser son rayon d’action.

En France, on la voit arriver depuis peu sur les routes. BYD n'a pourtant rien d'une start-up.

La gamme Ioniq V compte cinq déclinaisons, de la 540 Pro à la 650 Max+. Leurs prix catalogue s'étagent de 109 900 à 139 900 yuans.

Le V2G (vehicle-to-grid) n'a rien d'une nouveauté chez Renault.

Jaguar avait promis un retour fracassant, il a tenu parole. Près de deux ans après le concept Type 00, la marque britannique présente sa déclinaison de série, la Type 01.

La recharge d’une voiture électrique pourrait-elle bientôt prendre à peine plus de temps qu’un plein d’essence ? C’est en tout cas la nouvelle promesse de Geely.

Le Range Rover Sport entre officiellement dans l’ère du 100 % électrique.

Le symbole est fort pour l'un des premiers producteurs de pétrole au monde. Présentées par le prince héritier Mohammed ben Salmane, les Ceer EXOBOT inaugurent une gamme qui doit compter sept modèles d'ici 2030.

Si Rolls-Royce a choisi un coupé Grand Tourer comme premier modèle 100 % électrique, son grand rival Bentley a opté quant à lui pour un SUV. Son nom ? Torcal ? Sa puissance ? Jusqu’à 888 chevaux !

Pour un automobiliste qui vient de passer à l’électrique, arriver devant une borne de recharge publique peut être un peu déroutant.

La batterie solide fait depuis plusieurs années figure de Graal pour la voiture électrique. BYD vient désormais de donner une échéance concrète : le groupe chinois prévoit de disposer d’un premier véhicule équipé de cette technologie dès 2027.

Lidl remet un coup de pression sur le marché français de la recharge électrique. L'enseigne vient d'abaisser à 0,18 € le kilowattheure son tarif sur les bornes en courant alternatif lorsqu'elles sont utilisées avec l'application Lidl Plus.

Et si la voiture électrique la plus efficiente du marché ne venait finalement pas de Chine ? Avec son concept Mission Efficiency, Volkswagen signe une démonstration particulièrement convaincante.

Longtemps, voiture électrique abordable rimait avec concessions. Petite batterie, équipement réduit, rayon d’action limité : la première Dacia Spring assumait cette recette jusqu’au bout. Mais en 2026, le décor change.

Il ne reste finalement plus grand-chose de la première Dacia Spring. Et ce n’est probablement pas une mauvaise nouvelle.

Le passage à la voiture électrique pourrait-il devenir une réponse à l’envolée du prix des carburants ? La question prend une nouvelle dimension en cette rentrée 2026.

C’est probablement l’une des factures qui inquiètent le plus au moment d’acheter une électrique : combien coûte le remplacement de sa batterie ? Il faut dire que la batterie de traction est une pièce maîtresse.

Un an après le lancement de la nouvelle génération du C5 Aircross, Citroën apporte un vent de fraîcheur à son SUV familial avec une série spéciale très française. Son nom ?

VinFast pourrait tenter un retour pour le moins inattendu en Europe.

La Pixo va reprendre du service chez Nissan. Le constructeur japonais vient de confirmer le nom de sa future petite voiture électrique, dont la présentation officielle est programmée pour le 23 septembre 2026.

Difficile de parler d’une simple évolution. Pour sa deuxième génération, la Dacia Spring conserve son nom et sa philosophie économique, mais change pratiquement tout le reste.

L’avantage de l’électrique ne tient pas à une mystérieuse mécanique « sans entretien ». C’est beaucoup plus simple que cela : il y a moins de mécanique à entretenir.

À l’achat d’une voiture électrique, la batterie concentre forcément une bonne partie des interrogations : d’où vient-elle ? Quelle est sa composition ? Quelle est son empreinte carbone ?

21 ans après sa disparition, l’Audi A2 est de retour ! Si elle doit beaucoup à son aînée d’un point de vue silhouette et espace à bord, le lien de parenté s’arrête là, car la nouvelle venue est désormais une compacte 100 % électrique.