XPeng P7 : la berline rechargée en 11 minutes vise l’Europe
Vendue en Chine depuis l’été 2025, la nouvelle génération de la XPeng P7 va bientôt arriver en Europe. Longue de cinq mètres, cette berline sportive mise sur une recharge express et un aérodynamisme de haut vol.
XPeng n’en a pas fini avec l’Europe. Le 17 octobre, Yu Tao, vice-président du constructeur chinois, a annoncé sur le réseau social Weibo que la nouvelle P7 serait « bientôt » mise en vente sur le Vieux Continent, sans préciser de date, de tarif ni de pays. Présentée au public européen au salon de Munich en septembre 2025, cette berline est commercialisée en Chine depuis le mois d’août de la même année.
Un nom déjà connu en Europe
La P7 n’est pas une inconnue : sa première génération a ouvert le bal pour XPeng en Europe, avec des livraisons en Norvège dès 2021. Depuis, la gamme s’est étoffée avec les SUV G6, G9 et L03, le monospace X9 et la berline P7+, assemblée par Magna Steyr à Graz, en Autriche. Le SUV intermédiaire L05 est attendu début 2027. Attention à ne pas confondre les deux berlines : plus basse de près de 9 cm que la P7+, la nouvelle P7 adopte une silhouette nettement plus sportive.
Une grande routière aux ambitions sportives
Avec 5,02 m de long, 1,97 m de large et plus de 3 m d’empattement, la P7 joue dans la cour des grandes berlines. Elle visera directement la Tesla Model 3, mais aussi les nombreuses rivales chinoises de l’américaine. Sous la carrosserie, les versions à transmission intégrale développent jusqu’à 593 ch. Elles abattent le 0 à 100 km/h en 3,7 s et atteignent 230 km/h. La suspension pneumatique pilotée et les étriers Brembo à l’avant complètent la fiche technique.
Le plein d’électrons le temps d’un café
Son principal argument reste la recharge, signature de la marque. Grâce à une architecture 800 V et à une batterie compatible 5C, XPeng annonce un passage de 10 à 80 % en 11,3 minutes, ou 12 minutes pour la version d’entrée de gamme. Dix minutes de branchement suffiraient à récupérer environ 525 km d’autonomie. Le constructeur a mesuré ces valeurs dans son propre laboratoire, à température ambiante.
L’aérodynamique fait aussi partie de ses points forts. Avec un Cx de 0,201, la P7 se range parmi les modèles de série les plus efficients du marché, et XPeng annonce une consommation dès 12,0 kWh/100 km. Côté autonomie, la berline revendique de 702 à 820 km selon les versions. Mais ces chiffres suivent le cycle chinois CLTC, bien plus optimiste que le cycle WLTP européen : il faudra attendre l’homologation pour connaître les valeurs réelles.
Un prix encore mystérieux
En Chine, la P7 démarre à 203 800 yuans, soit environ 26 000 €. Elle grimpe jusqu’à 39 000 € environ pour la version haut de gamme à portes papillon. Il ne faudra pas espérer un tel tarif chez nous : droits de douane, surtaxes européennes sur les électriques chinoises et frais d’importation feront mécaniquement grimper la facture. Il reste à connaître la composition de la gamme, les pays servis en premier et les dates de livraison. Même l’origine des voitures est inconnue : XPeng n’a pas dit si la P7 européenne viendrait de Chine ou de l’usine de Graz. Encore un peu de patience !
