Mondial 2026 : l’Audi A2 renaît en électrique et vise 649 km
21 ans après la fin de la première génération, l’Audi A2 revient en version 100 % électrique. Dévoilée début septembre, la compacte fait sa première apparition publique au Mondial de l’Auto, avec jusqu’à 649 km d’autonomie et à partir de 38 600 €.
Vingt et un ans après la fin de la première génération, l’Audi A2 revient en version 100 % électrique. Dévoilée début septembre, la compacte fait sa première apparition publique au Mondial de l’Auto de Paris, avec jusqu’à 649 km d’autonomie et un prix d’appel de 38 600 €.
Un nom culte remis en service
Entre 1999 et 2005, l’A2 a joué les pionnières : carrosserie en aluminium, silhouette de petit monospace et consommation d’oiseau. Trop chère et sans doute trop en avance, elle n’a jamais trouvé son public. Audi ressort aujourd’hui ce nom pour une compacte électrique produite à Ingolstadt, exposée dans le hall 4 du salon aux côtés des nouveaux Q7 et A6 allroad.
Le fil conducteur reste le même : l’efficience. Avec un Cx de 0,24, l’A2 e-tron est présentée par la marque comme l’Audi la plus sobre jamais produite. Sa consommation homologuée descend jusqu’à 12,8 kWh/100 km, une valeur obtenue sur la version 190 ch dotée du pack Efficiency.
649 km, oui, mais pas à 38 600 €
La gamme compte quatre versions :
- 170 ch, batterie LFP de 52 kWh : 423 km, 38 600 €
- 190 ch, batterie LFP de 61 kWh : 501 km, 42 900 €
- 231 ch, batterie NMC de 84 kWh : 649 km, 46 900 €
- 326 ch, batterie NMC de 84 kWh : 630 km, 52 000 €
L’autonomie maximale est donc réservée à la 231 ch, facturée 8 300 € de plus que l’entrée de gamme. Audi France table d’ailleurs sur des prix de transaction compris entre 46 000 et 52 000 €, bien au-dessus du tarif d’appel.
Même logique pour la recharge : jusqu’à 183 kW en courant continu avec la batterie NMC, contre 100 à 105 kW pour les batteries LFP. Le 10 à 80 % demande entre 24 et 29 minutes selon la configuration. La recharge bidirectionnelle est de série.
Sa première rivale est une cousine
L’A2 e-tron repose sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen, comme l’ID.3 Neo. À puissance égale, l’Audi annonce 423 km contre 417 km pour la Volkswagen, pour environ 3 600 € de plus. La différence se fera sur l’image et la présentation : double écran de 11,9 et 12,8 pouces, assistant vocal intégrant l’intelligence artificielle et planificateur de trajets qui programme les arrêts recharge.
Livraisons dès décembre
Ouvertes le 10 septembre, les commandes doivent déboucher sur les premières livraisons en décembre. Audi France voit déjà dans l’A2 e-tron l’une de ses futures meilleures ventes dans l’Hexagone. Reste à savoir si la version électrique réussira là où son aînée avait échoué.
