BMW iX4 : le SUV coupé revient en électrique avec 828 km d’autonomie
Le BMW X4 renaît sous le nom d’iX4, exclusivement électrique. Avec jusqu’à 828 km d’autonomie, 612 ch et une silhouette de SUV coupé, il affiche de belles ambitions. Mais son prix risque de refroidir les acheteurs.
BMW ressuscite son feu SUV coupé X4, dérivé du X3. La recette est la même que pour les opus précédents : un profil plus aérodynamique pour maximiser son rayon d’action. Ou plutôt son autonomie électrique, car le nouveau venu n’est proposé qu’en versions à batterie.
Après des années de bons et loyaux services, le BMW X4, ce SUV coupé basé sur le X3, avait quitté le catalogue français début 2025 dans une relative indifférence. Il aurait pu en rester ainsi. Pourtant, le constructeur allemand le ressuscite aujourd’hui sous le nom d'iX4, et cette fois, comme son préfixe peut le suggérer, il est proposé exclusivement en électrique.
Un iX3 au profil plus aérodynamique
Pour comprendre ce qu'est l'iX4, il suffit de prendre l'iX3, dont il reprend la plate-forme Neue Klasse, les codes stylistiques et la quasi-totalité des dimensions. La différence tient à une ligne de toit plus fuyante, abaissée de 6 cm, qui donne au SUV sa silhouette de coupé. Le revers, vous vous en doutez, c'est que le coffre perd en volume : 490 litres, soit 30 litres de moins que l'iX3. À bord, on retrouve l'ambiance très épurée de l'iX3, avec son écran central de 17,9 pouces et la nouvelle Panoramic Vision, cette barre d'écrans à la base du pare-brise qui remplace le combiné d'instrumentation conducteur. L'ensemble est élégant, mais l'usage massif de matériaux recyclés dessert la perception de qualité, moins flatteuse qu'au temps des plastiques moussés.
828 kilomètres d’autonomie !
Côté technique, deux versions seront disponibles dès le lancement, toutes deux en transmission intégrale. L'iX4 40 xDrive affiche 374 ch, une batterie de 82,6 kWh et 638 km d'autonomie WLTP. L'iX4 50 xDrive grimpe à 469 ch, avec 108,7 kWh de capacité de batterie et 828 km d’autonomie, soit 23 km de plus que l'iX3 équivalent, aérodynamisme oblige. Grâce à son architecture 800 V, la charge atteint 300 kW de puissance en pic sur la première, et 400 kW sur la seconde, de quoi regagner environ 387 km en dix minutes seulement. La charge bidirectionnelle (V2L) est aussi proposée. Début 2027 arrivera la M60 xDrive, avec 612 ch, un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et 777 km d'autonomie.
Des tarifs un peu trop ambitieux
Mais le point qui risque de faire grincer des dents, c'est le prix. L’iX4 démarre à 73 950 €, soit 9 400 € de plus que l'iX3, alors que l'écart habituel entre un X3 et un X4 tournait autour de 3 000 €. Il faut compter 79 450 € pour la 50 xDrive et 96 950 € pour la M60. Les modèles électriques échappant encore au malus au poids, l'addition n'est pas aggravée de ce côté, malgré environ 2 300 kg sur la balance. Les commandes sont d’ores et déjà ouvertes, la production débutera au mois de novembre à Debrecen, en Hongrie, pour des livraisons attendues à partir du 6 mars 2027.
