Julie Barbaron

Le marché français des véhicules de loisirs traverse un été difficile. En juillet 2026, seulement 2 330 camping-cars, vans et fourgons aménagés neufs ont été immatriculés en France, contre 3 165 en juillet 2025. Cela représente une baisse de 26,38 % en seulement un an.Les données publiées par UNI VDL, issues du ministère de l’Intérieur et traitées par AAA Data, montrent que le ralentissement concerne aussi bien les camping-cars que les vans et fourgons aménagés. Le marché de l’occasion affiche, en revanche, une bien meilleure résistance.En effet, la baisse est particulièrement marquée pour les camping-cars neufs. Avec 1 065 immatriculations en juillet 2026, leur marché recule de 27,15 % par rapport à juillet 2025 ! Et le phénomène ne se limite pas à une comparaison défavorable avec l'année dernière. Par rapport à juillet 2024, les immatriculations de camping-cars neufs sont également en retrait de 17,38 %.Ces chiffres confirment donc un mois de juillet particulièrement compliqué pour le neuf.

Le camping-car et le van aménagé sont devenus des façons de voyager plébiscitées par les propriétaires d'animaux, tant ils permettent de partir avec son compagnon à quatre pattes sans les contraintes d'un hébergement classique. Mais cohabiter au quotidien dans un espace réduit avec un chien impose aussi ses propres règles. Baptiste Rousseau, créateur de l'application LeCampeur et lui-même camping-cariste depuis quelques mois avec sa chienne malinoise, partage son expérience du quotidien.S'il ne fallait retenir qu'une seule règle, ce serait celle-ci. Un camping-car chauffe très vite en plein soleil, bien plus qu'on ne l'imagine, et un chien laissé à l'intérieur peut se retrouver en danger en quelques minutes seulement. Baptiste Rousseau est catégorique sur ce point : « Faire attention à la chaleur à l'intérieur du camping-car. Ne pas laisser son chien dans le véhicule, faire attention à l'aération, stationnement à l'ombre. »Ce réflexe doit devenir automatique, à chaque arrêt, même pour quelques minutes. D'ailleurs, quand on lui demande son conseil numéro un pour voyager avec un animal de compagnie, le créateur de LeCampeur répond sans hésiter : « Faire attention à la chaleur et aux routes passantes. »Où installer son chien dans un espace aussi réduitDans un camping-car, chaque mètre carré compte, et il faut aussi penser au confort de son compagnon. Baptiste Rousseau a organisé deux coins dédiés à sa chienne : un panier sous le lit, un autre sous la table. De quoi lui offrir un vrai espace à elle, sans empiéter sur le reste de l'aménagement.Dans son cas, l'équation est simple : sa chienne, une malinoise, passe le plus clair de son temps dehors, entre balades et sorties continuelles. Le créateur de LeCampeur décrit d'ailleurs leur relation comme un véritable binôme, formé au fil des kilomètres parcourus ensemble depuis qu'il a fait le choix de la vie en camping-car.Camping ou stationnement libre : la laisse n'est pas toujours obligatoireUne question revient souvent chez les propriétaires de chiens qui envisagent la vanlife : peut-on laisser son animal en liberté ? La réponse dépend entièrement de l'endroit. En camping, Baptiste Rousseau indique que sa chienne est parfois tenue en laisse, mais que certains établissements l'autorisent en liberté — c'est notamment le cas du camping de Santec, où il séjourne régulièrement.Avant de partir, mieux vaut donc vérifier le règlement de chaque camping ou aire de stationnement concernant les animaux, plutôt que de le découvrir sur place.Un mode de vie qui a tout changé pour son chien

Trouver où passer la nuit en camping-car, ça paraît simple sur le papier. Dans la réalité, entre les barrières de hauteur qui apparaissent au dernier moment, les panneaux d'interdiction mal placés et les terrains qui ne sont pas si plats qu'ils le semblaient, le stationnement nocturne reste l'un des vrais casse-têtes de la vie en van. Baptiste Rousseau connaît ce sujet mieux que personne : développeur informatique de profession, il vit depuis quelques mois dans son propre camping-car et a justement créé l'application LeCampeur pour résoudre ce problème au quotidien. Une double casquette qui fait de lui un interlocuteur à la fois pratique et technique sur la question.

Alors qu’il devait initialement disparaître du marché pour laisser la place à son homologue électrique Elroq, le Skoda Karoq aura finalement bel et bien une descendance, qui pourrait opter, et pour la première fois, pour des motorisations full hybrides.Skoda, constructeur automobile tchèque rattaché à Volkswagen depuis 1991, avance tous azimuts dans son électrification. Il dispose déjà de quatre SUV 100 % électriques au sein de sa gamme, les Epiq, Elroq, Enyaq et Peaq, et même cinq si on y ajoute la version coupé de l’Enyaq, baptisée sobrement Enyaq Coupé. Progressivement, ces modèles doivent remplacer leurs homologues thermiques, respectivement les Kamiq, Karoq et Kodiaq, le grand SUV Peaq n’ayant aucun équivalent dans la gamme essence de Skoda. Mais la marque n’est pas pressée, et, après avoir initialement annoncé que son SUV électrique Elroq allait définitivement remplacer le Karoq, on apprend aujourd’hui que celui-ci a finalement de beaux jours devant lui !

Le grand et luxueux Cadillac Escalade transportera bientôt les hommes du Secret Service, qui s’occupent de la sécurité rapprochée du président américain. Donald Trump vient en effet de passer commande de 250 unités auprès de General Motors.General Motors le premier groupe automobile américain en volume, devant Toyota, Ford et Stellantis, peut avoir le sourire, puisque la Maison Blanche vient de passer commande de 250 exemplaires de son grand SUV Cadillac Escalade pour servir les besoins du Secret Service. C'est le président américain Donald Trump lui-même qui l'a annoncé, lors de la visite du centre d'essais de General Motors à Milford, dans le Michigan, en compagnie de la patronne de GM, Mary Barra. Il y a félicité le constructeur automobile pour ses véhicules et a attribué à son administration le mérite d'avoir ramené des milliers d'emplois aux États-Unis grâce à sa politique tarifaire. "L'unique et incomparable Escalade. Vous savez, on en a commandé, je crois, 250, pas vrai ? On en a commandé 250… On a la classe dans ces Escalade. Nos gars sont vraiment gâtés. Ils sont vraiment gâtés. Ils adorent l'Escalade. Moi aussi. C'était un plaisir de traiter avec General Motors…", a expliqué le chef de l'État devant un parterre de techniciens, fournisseurs et concessionnaires du groupe. Les SUV en question devraient reposer sur un châssis renforcé, doté d'un blindage important et de vitres pare-balles. Les 250 exemplaires serviront à renouveler une partie de la flotte du Secret Service, largement constituée aujourd'hui de Chevrolet Suburban, variante low-cost de l'Escalade au même titre que le GMC Yukon XL.Cadillac, l’allié historique de la Maison BlancheDepuis plus de quarante ans maintenant, le véhicule officiel servant aux président américain, l'homme politique le plus puissant de la planète, est systématiquement une Cadillac, que l'on surnomme, qu'importe le modèle, The Beast ou La Bête en Français. L'actuel modèle date de 2018 et prend l'apparence d'une Cadillac Escalade surbaissée et transformée en berline, même si la base technique est toujours celle d'une antique Cadillac DTS (2005-2011) à qui l'on a greffé un châssis-échelle de Truck. Elle est la voiture de chef d'État la plus impénétrable et la plus sécurisée au monde, bien plus que la Bentley State Limousine britannique, l'Aurus Senat russe ou la Hongqi H5 du président chinois Xi Jinping. Un modèle qui sert le soft power américain, et qui offre une très belle vitrine à Cadillac, propriété de General Motors.

Se faire arrêter à haute vitesse par une Audi RS3 siglée Gendarmerie, telle sera la nouvelle réalité des chauffards en Normandie. Un escadron de Seine-Maritime vient en effet de recevoir un exemplaire de la sportive allemande, issue d’une saisie-attribution par la Justice.Lorsqu’il s'agit d'intervenir rapidement sur autoroute ou de poursuivre des conducteurs en grand excès de vitesse, nos gendarmes s'appuient sur des véhicules au tempérament bien trempé ! Baptisés Véhicule Rapide d'Intervention (VRI), il s’agit de voitures de sport puissantes et agiles pour mener des interventions à haute vitesse, et qui sont pilotées par des militaires spécialement formés. Depuis le départ à la retraite de la Renault Mégane RS, c’est la SEAT Leon Cupra et l'Alpine A110 qui assistent officiellement les Équipes rapides d’intervention (ERI) dans leurs missions du quotidien.Une voiture de 407 chevaux pour les gendarmes de Seine-MaritimePourtant, en Seine-Maritime (76), le peloton motorisé d'Écalles-Alix vient de recevoir un renfort de taille : une Audi RS3 de plus de 400 ch ! C’est un cas à part en réalité, puisqu’il ne s'agit pas d'un véhicule financé par l'État, mais d'un modèle confisqué dans le cadre d'une enquête liée au grand banditisme, puis attribué à la Gendarmerie par décision de justice. Cette sportive allemande sera principalement utilisée pour les contrôles de vitesse, la sécurisation des grands axes et la surveillance du trafic. Elle arrive à point nommé, alors que les aoûtiens viennent de partir en vacances et que le trafic s’annonce dense dans les prochaines semaines. Sous son capot, cette RS3 embarque un cinq-cylindres turbo de 2,5 litres développant 407 ch, capable d'abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes.Une alliée bienvenue pour l’Alpine A110Pour son intégration dans les rangs de la Gendarmerie, les transformations sont restées limitées : seule une sérigraphie spécifique ainsi que des feux additionnels permettent de signaler qu’il s’agit d’un véhicule de secours. La peinture bleu marine typique de la Gendarmerie est bien sûr de la partie. Son arrivée ne remet pas en cause le rôle de l'Alpine A110, car les deux modèles sont considérés comme complémentaires. Plus légère et agile, l'Alpine reste parfaitement adaptée à certaines missions d'intervention. L'Audi, de son côté, offre plusieurs avantages pratiques avec ses quatre roues motrices, ses cinq places et une meilleure capacité à transporter des équipiers ou des personnes interpellées sans nécessiter l'appui d'un second véhicule.

Dodge a ressorti l’appellation Super Bee de ses placards pour coiffer la nouvelle version radicale de sa sportive Charger. Nouveau look, moteur optimisé, technologies taillées pour le circuit : elle est désormais la Charger la plus performante de la gamme.Revenue sur le marché en 2025 après deux ans d’absence, la Dodge Charger est le nouveau fer de lance du constructeur américain, qui était en manque criant de nouveautés depuis des années, ne pouvant plus compter sur le seul et vieillissant SUV Durango. Depuis, Dodge s’affaire à la décliner en de nouvelles versions spéciales pour continuer à susciter de l’intérêt autour de sa sportive. C’est précisément dans ce contexte que s’ancre la nouvelle Charger Super Bee, tout juste dévoilée par la marque.« Super Bee » : le retour d’une appellation iconiqueCette appellation ne sort pas de nulle part, puisqu’elle fait référence à une ancienne version sportive apparue sur les Coronet et Valiant entre 1968 et 1971. Plus de cinquante ans après, la « super abeille » reprend donc du service ! La Charger Super Bee se différencie du reste de la gamme par sa livrée jaune-verte SuckerPunch, associée à de nombreux éléments noirs et à des motifs graphiques inspirés du volatile. L’habitacle suit le même traitement, avec une sellerie noire agrémentée de surpiqûres jaunes, des logos spécifiques et une dotation en équipements qui se veut complète.600 chevaux et 3,6 secondes pour abattre le 0 à 100 km/hMais c’est évidemment sous le capot que cette Charger fait le plus parler d’elle, puisque le six-cylindres en ligne Hurricane de 3 litres développe ici 600 chevaux, soit 50 ch de plus que la version Sixpack « classique ». Une prouesse rendue notamment possible par l’ajout de turbocompresseurs Garrett permettant d'améliorer l'alimentation en air du moteur de 7,5 %. L’aérodynamique a aussi été particulièrement retravaillée, avec un flux d’air amélioré de 30 % pour mieux plaquer la voiture au sol à haute vitesse. La transmission intégrale est de série, tout comme la boîte automatique à huit rapports, les amortisseurs pilotés et un Launch Control optimisé. Résultat : le 0 à 100 km/h est abattu en seulement 3,6 secondes, ce qui fait de cette Super Bee la Charger la plus performante de la gamme. Sa production sera limitée, mais Dodge n’a encore précisé ni le nombre d’exemplaires ni son prix, qui devrait avoisiner les 100 000 dollars. On ignore aussi si elle sera commercialisée en Europe, où les commandes pour la Charger Daytona électrique et la Charger Sixpack thermique viennent d’ouvrir il y a tout juste quelques jours.

À l’occasion de la sortie du nouveau film consacré à Michael Jackson, difficile de ne pas replonger dans l’univers hors norme du King of Pop. Derrière les strass, une autre passion se dessinait : l’automobile. La star internationale possédait une collection éclectique, parfois déroutante, qui en dit long sur sa personnalité. Du raffinement britannique aux créations les plus extravagantes, ses voitures racontent une histoire bien plus intime qu’il n’y paraît : prêt à en prendre plein les yeux ?

Le scandale des airbags Takata, dont nous vous avons maintes fois parlé ici, n’en finit plus d’avoir des répercussions pour les automobilistes français. Et l’une des dernières mesures ne risque pas de calmer le jeu car elle concerne désormais… le contrôle technique. Pour rappel et derrière ce nom devenu tristement célèbre, les airbags Takata sont susceptibles, en cas de déclenchement, de projeter des fragments métalliques dans l’habitacle du véhicule qui en est équipé, blessant le conducteur parfois mortellement. Face à la recrudescence des accidents, le gouvernement a donc décidé de passer à la vitesse supérieure…Un million de véhicules sont concernésTous les véhicules concernés en France, par l’alerte "stop drive", qui signifie que le véhicule n’est plus autorisé à rouler tant que l’organe incriminé n’a pas été remplacé en atelier, gratuitement, dans le cadre de la campagne de rappel, ne pourront plus légalement se présenter à l’examen du contrôle technique, à compter du 1er janvier 2026. Et les chiffres donnent le vertige puisque plus d’un million de véhicules du pays circulerait encore avec des airbags non remplacés !Une défaillance critique systématique au contrôle techniqueÀ partir de 2026, les centres de contrôle technique devront vérifier si le véhicule se présentant à l’examen est concerné par un rappel, et en particulier par un « stop drive » lié à son airbag Takata. Si c’est le cas et que le remplacement n’a pas été effectué, la sanction sera immédiate : défaillance critique, contre-visite obligatoire et, donc, interdiction de circuler dès le lendemain de la visite (24 heures après le passage). Le contrôle ne pourra être validé par le technicien tant que l’airbag n’aura pas été remplacé par un réparateur agréé de la marque incriminée. Plus d’une trentaine au total sont concernées. L’État serre donc la vis, et passe d’une logique d’incitation jusqu’alors en vigueur, à une logique véritablement contraignante. Déjà plusieurs semaines d’attenteLe problème, c’est que la plupart des ateliers sont saturés, l’attente pour faire remplacer son airbag pouvant atteindre plusieurs semaines voire plusieurs mois. Autrement dit, même si vous prenez rendez-vous dès aujourd’hui, vous risquez de ne pas obtenir de rendez-vous avant que la mesure entre en vigueur, le 1er janvier prochain. Quoi qu’il en soit, et maintenant que vous avez l’information, mieux vaut prendre rendez-vous dès à présent pour éviter le raz-de-marée qui risque d’avoir lieu au mois de janvier prochain…

Depuis l’entrée en vigueur des droits de douane européens sur les véhicules électriques importés de Chine, tous les constructeurs de l’Empire du milieu sont frappés d’une surtaxe à l’entrée, de 2 0% en moyenne. De même, depuis que le bonus écologique français a intégré un "score environnemental" dans son calcul, plusieurs modèles chinois sont non grata de cette aide bienvenue, qui propose plusieurs milliers d’euros de rabais pour l’achat d’un véhicule 100% électrique. Résultat, les marques chinoises veulent désormais produire au plus près, c’est-à-dire en Europe et pour l’Europe, et certaines sont déjà mieux avancées que d’autres.BYD, Xpeng et GAC en Europe CentraleC’est le cas de BYD, qui prévoit d’ouvrir dans les prochains mois une usine d’assemblage en Hongrie : le site est toujours en constructions et devrait, à terme, produire de petits modèles électriques de segments B et C : les Dolphin Surf, Dolphin et Atto 2 en l’occurrence. De son côté, le constructeur premium XPeng a débuté il y a quelques mois l’assemblage des SUV G6 et G9 dans l’usine autrichienne de Magna-Steyr, un sous-traitant automobile qui assemble depuis 1979 le Mercedes-Benz Classe G, et a aussi produit par le passé les BMW Z4, Toyota Supra et Fisker Ocean. On apprenait aussi, la semaine dernière, que GAC, un grand groupe automobile rattaché au gouvernement central, y a débuté la production de son SUV électrique AION V, qui devrait être lancé en France prochainement.Chery et Leapmotor en EspagneParmi les autres constructeurs chinois impliqués, citons aussi le groupe Chery, qui commercialise des voitures en Europe sous plusieurs marques, notamment Omoda et Jaecoo fraîchement arrivées en France. Les Omoda 5 et Jaecoo 7 sortent depuis quelques mois de l’usine espagnole de Barcelone, un ancien site Nissan qui assemblait des véhicules utilitaires et notamment le pick-up Navara. EBRO, une autre marque de Chery, qui n’est pour l’instant pas encore écoulée en France, assemble aussi ses modèles là-bas. Enfin, Leapmotor, la « 15e marque du groupe Stellantis », prévoit de produire à Figueruelas (Saragosse, Espagne) son SUV électrique B10, qui pourrait aussi être vendu sous la marque Opel, afin de stimuler les ventes du constructeur allemand, chahutées depuis son passage sous le giron de PSA en 2017 puis Stellantis en 2021. Polestar, MG ou encore Zeekr réfléchissent aussi à assembler certains de leurs modèles en Europe, et cherchent actuellement un site capable d’accueillir leur production.