Arnaud Bonnay

Un an après le lancement de la nouvelle génération du C5 Aircross, Citroën apporte un vent de fraîcheur à son SUV familial avec une série spéciale très française. Son nom ? Émeraude, en référence à la célèbre portion du littoral breton qui s'étend autour de Saint-Malo et Dinard.Le clin d’œil n’est pas seulement esthétique. Le C5 Aircross est développé et fabriqué en France, dans l’usine historique Stellantis de Rennes-La Janais. La Côte d’Émeraude se trouve ainsi à quelques dizaines de kilomètres seulement de son lieu de production. Une proximité que Citroën a choisi de mettre en avant avec cette nouvelle déclinaison.Du Bleu Émeraude et un petit drapeau françaisLa nouveauté la plus visible est évidemment sa teinte Bleu Émeraude. Une couleur qui évoque les nuances de l'océan et constitue la signature de cette série spéciale.Étonnamment, Citroën ne réserve pas pour autant cette version à ce seul bleu. Le C5 Aircross Émeraude pourra également être commandé en Noir Perla Nera, Gris Platinum, Blanc Okenite ou Vert Astoria.Quelle que soit la couleur choisie, les éléments distinctifs demeurent. Des inserts bleu clair apparaissent sur les portes et les pare-chocs, tandis qu'un sticker Émeraude prend place sur la custode arrière. Un discret drapeau bleu-blanc-rouge derrière les vitres latérales arrière vient rappeler la fabrication française du SUV.Une ambiance bleutée jusque dans l'habitacleLa personnalisation se poursuit à bord. La sellerie grise reçoit un insert bleu au niveau des dossiers, couleur que l'on retrouve également sur le bandeau de la planche de bord.Cette série spéciale est élaborée à partir de la finition Plus, mais profite d'une dotation enrichie. Le conducteur bénéficie notamment d'un siège à réglages électriques. Les sièges avant et le volant sont chauffants, tandis que le hayon motorisé peut s'ouvrir mains libres.Le chargeur de smartphone par induction, l'accoudoir arrière et des surtapis spécifiques complètent l'ensemble.Le confort reste au centre du C5 AircrossCitroën conserve surtout ce qui constitue l'un des principaux arguments du C5 Aircross : le confort. L'Émeraude reçoit ainsi les suspensions à butées hydrauliques progressives et les sièges Advanced Comfort.Les aides à la conduite sont également renforcées grâce au pack Drive Assist 2.0. Celui-ci comprend notamment l'aide au maintien dans la voie, l'assistance au changement de file semi-automatique, la surveillance des angles morts à longue distance ou encore l'alerte de trafic transversal arrière.Jusqu'à 680 km d'autonomie en électriqueCitroën ne réserve pas cette série spéciale à une seule mécanique. Le C5 Aircross Émeraude sera disponible avec les différentes énergies proposées dans la gamme : hybride, hybride rechargeable et 100 % électrique.Dans sa déclinaison électrique Grande Autonomie, le C5 Aircross peut atteindre jusqu'à 680 km selon le cycle WLTP grâce à sa batterie de 97 kWh utiles associée à un moteur de 230 ch.De quoi donner une autre dimension au clin d'œil maritime de cette série Émeraude : malgré ses racines bretonnes, elle est aussi conçue pour voyager loin.Le Citroën C5 Aircross Émeraude sera commercialisé à partir d'octobre 2026. Son tarif n'a, pour l'heure, pas encore été communiqué par le constructeur.

VinFast pourrait tenter un retour pour le moins inattendu en Europe. Plutôt que de miser uniquement sur des SUV électriques, le constructeur vietnamien envisage d’y proposer une voiture radicalement différente : une microcitadine électrique particulièrement abordable.Baptisée VF2, cette petite électrique vient d’être lancée au Vietnam. Sur ce marché, son tarif tourne autour de l’équivalent de 6 200 €. Un montant spectaculaire vu de France, mais qui ne pourrait évidemment pas être transposé tel quel en cas d'importation en Europe.

La Pixo va reprendre du service chez Nissan. Le constructeur japonais vient de confirmer le nom de sa future petite voiture électrique, dont la présentation officielle est programmée pour le 23 septembre 2026. Un retour inattendu : la première Pixo, commercialisée en Europe entre 2009 et 2013, était une petite citadine thermique dérivée de la Suzuki Alto.Cette fois, changement complet de stratégie. La nouvelle venue sera électrique et partagera une grande partie de sa technologie avec la Renault Twingo E-Tech electric et la nouvelle génération de la Dacia Spring. Trois modèles différents, donc, mais une même famille technique. 

Une voiture qui refuse de démarrer le lundi matin, c’est rarement une bonne manière de commencer la semaine. Et lorsqu’on achète une voiture d’occasion, la fiabilité fait forcément partie des critères à surveiller. Mais entre la réputation des constructeurs, les avis des propriétaires et les problèmes propres à certaines générations, il est parfois difficile de savoir quels modèles éviter.Pour y voir plus clair, les statistiques de pannes de l’ADAC constituent un indicateur intéressant. L’Automobile Club allemand recense les interventions réalisées sur les véhicules en circulation et publie chaque année son classement. Son édition 2026 porte sur 158 séries de voitures de 27 constructeurs et permet notamment d’identifier les modèles présentant une fréquence de panne anormalement élevée.Alors, quelles sont les voitures les moins fiables ? Faut-il absolument les éviter en occasion ? Et quels points vérifier avant de signer ? Voici cinq modèles qui méritent une attention particulière.

Grand Theft Auto et l’automobile, c’est une histoire qui dure depuis près de trente ans. GTA 6 ne dérogera manifestement pas à la règle. Dans les dernières images dévoilées par Rockstar Games, les voitures occupent une place de choix et certaines silhouettes devraient immédiatement parler aux passionnés.Le jeu nous emmènera dans l’État fictif de Leonida et notamment à Vice City, largement inspirée de Miami et de la Floride. Un décor qui explique en partie l’impressionnante concentration de muscle cars, de pick-up et de SUV américains.

Faire le plein est redevenu une dépense particulièrement lourde. Le 9 septembre, le gazole s’affiche autour de 2,29 € le litre en moyenne en France, tandis que le SP95-E10 avoisine 2,12 € et le SP98 2,21 €. En seulement une semaine, le diesel a pris environ 6 à 7 centimes et l’E10 près de 5 centimes.Une situation qui peut sembler étonnante : le pétrole brut n’a pas retrouvé son plus haut niveau de l’année.

L’avantage de l’électrique ne tient pas à une mystérieuse mécanique « sans entretien ». C’est beaucoup plus simple que cela : il y a moins de mécanique à entretenir.Un moteur thermique doit faire travailler ensemble de nombreuses pièces pour transformer la combustion du carburant en mouvement. Il faut lubrifier le moteur, gérer son refroidissement, son admission, son échappement et, selon la motorisation, différents systèmes de dépollution.Une voiture électrique prend un sérieux raccourci. L’énergie stockée dans la batterie alimente un ou plusieurs moteurs électriques qui entraînent les roues. La chaîne de traction comporte donc moins d'éléments mécaniques soumis à l'usure.

À l’achat d’une voiture électrique, la batterie concentre forcément une bonne partie des interrogations : d’où vient-elle ? Quelle est sa composition ? Quelle est son empreinte carbone ? Et surtout, dans quel état se trouve-t-elle après plusieurs années d’utilisation ?À partir du 18 février 2027, l’Europe va apporter davantage de transparence avec l’arrivée du passeport batterie. Ce document numérique accompagnera les batteries concernées tout au long de leur cycle de vie, de leur fabrication jusqu’à leur recyclage.

21 ans après sa disparition, l’Audi A2 est de retour ! Si elle doit beaucoup à son aînée d’un point de vue silhouette et espace à bord, le lien de parenté s’arrête là, car la nouvelle venue est désormais une compacte 100 % électrique.La nouvelle compacte électrique aux anneaux affiche le même côté anguleux, les mêmes proportions caractérisées par un capot court, la même allure de monospace compact, et cette lunette arrière ramassée caractéristique de l’A2 originelle (1999-2005). Une silhouette qui répond à une recherche d'efficacité poussée : l'A2 affiche un coefficient aérodynamique de 0,24, participant pleinement à l'efficacité énergétique. Audi annonce une consommation homologuée à 12,8 kWh/100 km !

Rouler dans une voiture récente sans débourser plusieurs dizaines de milliers d’euros au moment de l’achat : c’est toute la promesse du leasing. Avec un budget de 300 euros par mois, le choix commence même à devenir intéressant. Citadine, compacte, petit SUV et parfois voiture électrique : plusieurs catégories peuvent entrer dans cette enveloppe.Mais attention à ne pas vous arrêter au montant affiché en gros sur une publicité. Une voiture en leasing pour 300 euros par mois peut nécessiter un premier loyer de plusieurs milliers d’euros, imposer un kilométrage limité ou ne pas inclure l’entretien. À mensualité identique, deux contrats peuvent donc présenter des coûts très différents.Alors, que pouvez-vous réellement conduire avec 300 euros par mois ? LOA ou LLD ? Avec ou sans apport ? Et surtout, quels éléments devez-vous vérifier avant de signer ? On vous aide à faire les comptes.