Ces constructeurs chinois qui produisent sur le sol européen

Depuis l’entrée en vigueur des droits de douane européens sur les véhicules électriques importés de Chine, tous les constructeurs de l’Empire du milieu sont frappés d’une surtaxe à l’entrée, de 2 0% en moyenne. De même, depuis que le bonus écologique français a intégré un "score environnemental" dans son calcul, plusieurs modèles chinois sont non grata de cette aide bienvenue, qui propose plusieurs milliers d’euros de rabais pour l’achat d’un véhicule 100% électrique. Résultat, les marques chinoises veulent désormais produire au plus près, c’est-à-dire en Europe et pour l’Europe, et certaines sont déjà mieux avancées que d’autres.

BYD, Xpeng et GAC en Europe Centrale

C’est le cas de BYD, qui prévoit d’ouvrir dans les prochains mois une usine d’assemblage en Hongrie : le site est toujours en constructions et devrait, à terme, produire de petits modèles électriques de segments B et C : les Dolphin Surf, Dolphin et Atto 2 en l’occurrence. De son côté, le constructeur premium XPeng a débuté il y a quelques mois l’assemblage des SUV G6 et G9 dans l’usine autrichienne de Magna-Steyr, un sous-traitant automobile qui assemble depuis 1979 le Mercedes-Benz Classe G, et a aussi produit par le passé les BMW Z4, Toyota Supra et Fisker Ocean. On apprenait aussi, la semaine dernière, que GAC, un grand groupe automobile rattaché au gouvernement central, y a débuté la production de son SUV électrique AION V, qui devrait être lancé en France prochainement.

Chery et Leapmotor en Espagne

Parmi les autres constructeurs chinois impliqués, citons aussi le groupe Chery, qui commercialise des voitures en Europe sous plusieurs marques, notamment Omoda et Jaecoo fraîchement arrivées en France. Les Omoda 5 et Jaecoo 7 sortent depuis quelques mois de l’usine espagnole de Barcelone, un ancien site Nissan qui assemblait des véhicules utilitaires et notamment le pick-up Navara. EBRO, une autre marque de Chery, qui n’est pour l’instant pas encore écoulée en France, assemble aussi ses modèles là-bas. Enfin, Leapmotor, la « 15e marque du groupe Stellantis », prévoit de produire à Figueruelas (Saragosse, Espagne) son SUV électrique B10, qui pourrait aussi être vendu sous la marque Opel, afin de stimuler les ventes du constructeur allemand, chahutées depuis son passage sous le giron de PSA en 2017 puis Stellantis en 2021. Polestar, MG ou encore Zeekr réfléchissent aussi à assembler certains de leurs modèles en Europe, et cherchent actuellement un site capable d’accueillir leur production.