Opel STX Concept au Salon de l'Auto : le break électrique fait son retour
Au Mondial de l’Auto 2026, Opel expose le STX Concept, un break 100 % électrique à quatre roues motrices et aérodynamique active. Une étude de style qui donne le ton des futurs modèles de la marque, à commencer par la prochaine Astra.
Chez Opel, le break n’a rien d’une niche. La marque a lancé l’Olympia Rekord Caravan en 1953, avant les Kadett Caravan puis les Astra Sports Tourer, toujours au catalogue. Dévoilé le 12 octobre au Mondial de l’Auto de Paris, le STX Concept revendique cette filiation jusque dans son nom : STX pour Sports Tourer eXperimental.
Le prototype prend pourtant ses distances avec le break familial classique. Avec sa silhouette basse et allongée, ses porte-à-faux courts et ses passages de roues élargis, il se rapproche davantage d’un shooting brake. Sa teinte, entre argent et bleu, met en valeur des surfaces très sculptées.
Un Vizor plus imposant
La face avant reprend le Vizor, ce bandeau qui sert de visage aux Opel depuis le Mokka de 2021. Sur le STX, il gagne en hauteur, à rebours de la tendance actuelle à l’affinement. Des lamelles lumineuses verticales y encadrent le logo Blitz, lui aussi éclairé.
Les autres détails suivent la même logique. Des caméras remplacent les rétroviseurs extérieurs, des bandes lumineuses courent sur les montants arrière jusqu’au toit et un lettrage STX illuminé orne les flancs. Selon Opel, plusieurs de ces éléments seront repris sur ses modèles de série.
Une aérodynamique mobile
Sur une voiture électrique, chaque gain aérodynamique se traduit en autonomie. Le STX intègre donc des éléments mobiles à l’arrière : des diffuseurs se déploient et des parties du bouclier s’étendent sur les côtés en fonction de la vitesse. Même les jantes de 22 pouces, en trois parties, ont un dessin optimisé. Elles reçoivent des Goodyear en 285/35 R22, une monte de salon peu compatible en l’état avec les contraintes de confort et de consommation d’une voiture de série.
Plus de 200 km/h, et peu d’autres chiffres
Côté technique, Opel reste discret. Le STX repose sur une architecture 100 % électrique à transmission intégrale et dépasse les 200 km/h en vitesse de pointe, une valeur rare chez les électriques. La puissance, la batterie et l’autonomie n’ont pas été communiquées. L’habitacle, à peine montré, reprend l’approche « Painting with Light » déjà explorée sur les précédents concepts de la marque, avec des sièges allégés.
Un avant-goût de la prochaine Astra
Le STX ne préfigure aucun modèle précis. Florian Huettl, directeur général d’Opel, a toutefois promis quatre nouveaux modèles d’ici 2030, dont une Astra de nouvelle génération qui conservera une version break. Ce Sports Tourer en donne un premier aperçu, au moins sur le plan du style.
