Le constructeur chinois Zeekr pose (enfin) ses valises en France
Après Volvo, Lynk&Co et Polestar, le groupe chinois Geely lance une nouvelle (et énième) marque sur le marché français : Zeekr, qui débarque avec quatre modèles électriques au positionnement premium.
Parmi la myriade de marques que le géant industriel chinois Geely possède dans son giron (Volvo, Lynk&Co, Polestar, Lotus, Proton…), il en est une qui avait annoncé son arrivée sur le marché français voilà plusieurs années maintenant, sans que cela ne se concrétise rapidement : Zeekr. Née en 2021 seulement, cette jeune marque revendique un positionnement premium, en s’attaquant frontalement à ses compatriotes Nio et XPeng, mais aussi et surtout aux maîtres allemands du premium : BMW, Mercedes-Benz, Audi, et dans une moindre mesure, Porsche. Elle propose déjà neuf modèles à son catalogue chinois, aussi bien hybrides rechargeables que 100 % électriques, mais arrive aujourd’hui en France avec quatre modèles dans ses bagages, dont les tarifs viennent d’être dévoilés…
Une compacte et un SUV familial
- Zeekr 7X : selon toute logique, c’est le modèle de Zeekr qui devrait le plus rafler la mise en Europe. Déjà parce qu’il s’agit d’un SUV, mais aussi parce qu’il est positionné sur le segment D, très porteur des ventes sur le continent (Peugeot e-5008, Citroën ë-C5 Aircross, Renault Scénic E-Tech…). En France, il débute à partir de 52 990€ en version Core RWD, forte de 421 chevaux et 480 km d’autonomie. Une batterie plus importante permet de maximiser ce chiffre à 615 km (Long Range RWD, 55 990€), tandis que la version Privilege AWD revendique 646 ch et 543 km d’autonomie (62 990€).
- Zeekr X : cette compacte, elle aussi 100 % électrique, est positionnée face aux Volkswagen ID.3, Renault Mégane E-Tech et MG 4. Trois versions sont proposées au catalogue français, lesquelles développent entre 200 ch et 365 ch, pour une autonomie comprise entre 330 et 415 km WLTP. En France, son premier prix est fixé à 37 990€ en version Core RWD (200 ch, 330 km). C’est 2 000€ de plus que la Lynk&Co 02 dont elle est un clone conforme, sauf que celle-ci est plus endurante (435 km). On ne comprend pas tout à la stratégie européenne du groupe Geely…
Deux breaks 100 % électriques
- Zeekr 001 : il s’agit du modèle le plus ancien des quatre, puisque c’est lui qui avait permis à Zeekr de mettre un pied dans l’automobile, en 2021. C’est un grand break familial (segment E) 100 % électrique développant entre 200 et 400 chevaux selon la version retenue, mais qui repose sur une unique batterie de 100 kWh : l’autonomie théorique annoncée est de 585 à 620 km WLTP. Comptez 59 990€ pour la version d’entrée de gamme baptisée Long Range RWD (200 ch, 620 km WLTP).
- Zeekr 7GT : directement dérivée du SUV 7X dont elle reprend les traits, la 7 GT se présente sous la forme d’un break électrique familial (segment D) qui rivalisera avec la Volkswagen ID.7 Tourer, entre autres. Comptez minimum 45 990€ pour vous l’offrir en version Core RWD (421 ch, 519 km WLTP), les versions Long Range RWD (421 ch, 655 km WLTP) et Privilege AWD (646 ch, 558 km) étant facturées respectivement 5 000€ et 11 500€ de plus. Les breaks n’étant plus vraiment en odeur de sainteté en Europe, ce modèle devrait surtout intéresser les flottes professionnelles.
Le configurateur en ligne et les commandes sont déjà ouverts pour ces quatre modèles. Produits en Chine, ils arriveront dans les concessions françaises au second semestre de cette année 2026. Les premières doivent ouvrir prioritairement à Aix-en-Provence (13) et Paris (75), avant un déploiement progressif de la marque à Lyon (69), Fréjus (83), Saint-Étienne (42) et Rennes (35). De quoi ouvrir progressivement le marché à ces magnifiques voitures électriques chinoises !
