Nissan Pixo : la petite électrique revient, mais elle aura deux redoutables rivales
Disparue depuis plus de dix ans, la Nissan Pixo va faire son retour sous une forme totalement différente. Électrique et européenne, elle partagera ses dessous avec deux citadines déjà très attendues.
La Pixo va reprendre du service chez Nissan. Le constructeur japonais vient de confirmer le nom de sa future petite voiture électrique, dont la présentation officielle est programmée pour le 23 septembre 2026. Un retour inattendu : la première Pixo, commercialisée en Europe entre 2009 et 2013, était une petite citadine thermique dérivée de la Suzuki Alto.
Cette fois, changement complet de stratégie. La nouvelle venue sera électrique et partagera une grande partie de sa technologie avec la Renault Twingo E-Tech electric et la nouvelle génération de la Dacia Spring. Trois modèles différents, donc, mais une même famille technique.
Une Nissan qui cache beaucoup de Renault
Ce rapprochement n’est pas une surprise. Dès mars 2025, Renault Group avait annoncé qu’Ampere développerait et produirait pour Nissan un modèle de segment A dérivé de la Twingo électrique. Nissan reste toutefois responsable du design de sa voiture.
La recette rappelle fortement celle de la nouvelle Nissan Micra, qui partage déjà sa base avec la Renault 5 E-Tech electric.
La Pixo devrait être produite dans l’usine Renault de Novo Mesto, en Slovénie, où seront également assemblées la Twingo et la nouvelle Spring. Cette production européenne représente un enjeu important sur le marché français, notamment pour l'accès aux dispositifs d'aide soumis à des critères environnementaux.
Environ 260 km d’autonomie en ligne de mire
Nissan n’a pas encore dévoilé la fiche technique définitive de la Pixo. Il faut donc rester prudent jusqu’à sa présentation.
Sa proximité avec la Twingo donne néanmoins une idée de ce qui pourrait se cacher sous sa carrosserie. La petite Renault dispose d’une batterie LFP de 27,5 kWh et d’une motorisation de 60 kW, soit environ 82 ch, pour une autonomie annoncée autour de 260 km.
La nouvelle Dacia Spring utilise elle aussi cette architecture et associe une batterie de 27,5 kWh à un moteur de 82 ch. Son autonomie annoncée atteint 250 km. Elle frappe surtout fort côté tarif, avec un prix français débutant à 17 900 €.
Le prix de la Pixo pourrait faire toute la différence
C’est probablement là que se jouera une bonne partie du match. La Nissan devra se distinguer d’une Twingo misant fortement sur son style et d’une Spring positionnée comme l’une des voitures électriques les plus accessibles du marché.
Nissan devra donc trouver sa propre identité, mais aussi un positionnement tarifaire suffisamment convaincant pour éviter que la Pixo ne soit perçue comme une simple Twingo rebadgée.
Le constructeur garde pour l’instant plusieurs cartes en main. Design, équipement, autonomie exacte et surtout prix restent à découvrir. Le rendez-vous du 23 septembre 2026 permettra de savoir comment Nissan compte départager trois petites électriques qui partageront une grande partie de leur ADN.
