Essai du BMW X2, la nouvelle génération en SUV coupé
Nouvelle mouture pour ce SUV de BMW. Et attendue, elle le fut. Après une première version du X2 en 2018 qui reçut un accueil plutôt flottant, BMW revient à la charge avec une deuxième version qui semble corriger les points noirs de l’ancienne. Et l’heure est au renouveau chez le constructeur allemand. Malgré sa silhouette de coupé, on note une croissance significative et une attitude sur route qui ne passe pas inaperçue. Mais gardons les pieds sur terre : la X1 n’est pas loin et on a l’impression de l’avoir en mode sportive avec plus de dynamisme.
Petite devinette : quel est le point commun entre le X1, le X2 et le Mini Countryman ? La plateforme bien-sûr ! Un point important à souligner compte tenu des nouvelles dimensions du X2, 7 cm plus long que son cousin impair.
Au-delà d’un design plus racé qui oscille vraiment entre familiale et coupé sportif, on s’intéressera à la conduite des nouvelles motorisations hybrides et électriques. Mais on regarde de plus près l’intérieur et c’est dans l’habitabilité et le volume de coffre qu’on ira chercher du nouveau.
Alors en voiture et place à l’essai !
L’avis de zoomcar.fr sur la nouvelle BMW X2
Côté design, on reconnaît une vraie volonté d’orienter la voiture vers une silhouette plus sportive. Néanmoins, on reste perplexe sur l’arrière qui semble vouloir s'extirper et se déployer. Pour tout vous dire, on a l’impression qu’il lui manque une partie. Mais c’est un point de vue très subjectif et nous saluons volontiers le parti-pris côté design.
Du reste, la conduite nous réserve de belles surprises et la promesse de SUV familial sportif semble être tenue. On apprécie la variété de motorisation, notamment le moteur électrique. On reparlera de la motorisation hybride qui gagnerait à s’assumer un peu plus côté électrique.
On s’y retrouve dans le confort et notamment dans le coffre qui nous paraît vertigineux, mais tout à fait cohérent au vu des dimensions de la voiture.
Qu’attendre de cette nouvelle génération de BMW X2 ?
Une triple motorisation qui donne envie de se mettre au vert malgré une allure sportive. Mais est-il encore pertinent d’associer sensation et consommation d’énergie ? On y reviendra. Les rapports en ville proposent un rythme adéquat pour mouvoir l’imposant vaisseau et la conduite sur voies plus rapides délivre la puissance requise pour se mettre au diapason. Elle reste sobre et c’est ce qu’on apprécie : elle tient ses promesses sans en faire trop. L’insonorisation est impeccable et le confort à bord est idéal. Finalement, et le contraire aurait été surprenant, la BMW X2 est une voiture puissante, sécurisante et confortable. On comprend que le SUV puisse satisfaire les besoins familiaux, à condition d’y mettre le prix, évidemment.
Design et allure
Côté dimensions, le X2 dépasse enfin son grand frère X1 et passe de 4,36 m à 4,55m, en partageant la même plateforme. Il prend même 20 cm par rapport à son ancienne version grâce au porte à faux arrière allongé. Le côté compact et ramassé de la précédente génération laisse donc la place à un design bien plus intéressant. Qu’on aime ou non, l’aspect coupé du SUV BMW X2 se remarque et ses lignes affûtées se distinguent. On retrouve des aspects du XM, le tank de BMW, notamment avec le double haricot géant sur la calandre.
A l’intérieur, l’habitacle est à la fois confortable et luxueux, on s’y retrouve compte tenu des habitudes de BMW. La même planche de bord que dans la BMW X1 nous accueille, avec deux écrans numériques qui ne sont pas sans rappeler l’OpenRLink de Renault. L’écran d’instrumentation propose des dimensions standard de 10,2 pouces, tout comme l’écran multimédia de 10,7 pouces.
Conduite
On est au volant d’une BMW et ça se sent. Passer de 6 à 3 cylindres nous laisse sur notre faim. Parmi les différentes motorisations proposées, les versions diesel, notamment le xDrive20d de 190 ch et le xDrive25d de 231 ch, se distinguent par leur couple élevé et leur efficacité énergétique. Ces motorisations offrent une conduite dynamique tout en maintenant une consommation de carburant raisonnable. Cependant, le marché européen évolue vers des motorisations plus écologiques et BMW a introduit des versions hybrides rechargeables pour répondre à cette demande. Malgré cela, les versions diesel du X2 sont appréciables pour leur performance et leur autonomie, offrant un équilibre entre puissance et efficacité.
Technologie et équipements
Dès la version de base, l’équipement se montre complet avec des jantes alliage de 17 pouces (iX2) ou 18 pouces (X2), des projecteurs LED, ainsi qu’une banquette arrière rabattable en 40/20/40 avec accoudoir central. À bord, on retrouve un volant sport en cuir multifonctions, une climatisation automatique bizone et une dotation sécuritaire comprenant l’alerte de franchissement de ligne actif, le freinage automatique d’urgence et sept airbags, dont un central avant.
Côté praticité, l’accès mains libres et le hayon motorisé facilitent le quotidien, tandis que le frein de parking électrique, les quatre vitres électriques et l’aide au stationnement avec radars avant/arrière, la caméra de recul et fla onction "Auto-Reverse" renforcent le confort d’utilisation. La technologie n’est pas en reste avec l’instrumentation numérique de 10,25’’, un écran tactile de 10,7’’ avec navigation et compatibilité Apple CarPlay/Android Auto, un régulateur de vitesse, quatre prises USB-C et un système audio à six haut-parleurs.
Confort
On y est niveau confort et les attentes des familles seront comblées, notamment au niveau du volume de coffre. Malgré l’aspect coupé, on trouve un volume de chargement très conséquent de 560 litres. On note une réduction de la garde au toit à l’arrière, due elle aussi à la coupe et la chute du pavillon. Et attention, à la tête pour l’accès aux places arrière !
Les sièges sont confortables dans tout l’habitacle et les matériaux sont de qualités. Rien d’étonnant pour le constructeur allemand qui nous habitue au haut de gamme.
Quel budget pour le nouveau BMW X2 ?
Le nouveau BMW X2 est affiché à partir de 46 600 €, marquant une hausse de 10 250 € par rapport à la génération précédente. Il reste également plus onéreux que l’Audi Q3 Sportback, son rival direct, dont le restylage est prévu en 2024, avec un écart de 4 115 €. La finition la plus haut de gamme atteint quant à elle les 64 000 €. À ce tarif, il faudra ajouter le malus écologique, oscillant entre 400 € et 26 302 € selon la motorisation, ainsi que la taxe sur le poids de 960 €. Quant à la variante électrique, elle est commercialisée à 48 900 €, soit un écart de 10 250 € avec l’iX2 xDrive30, selon les informations de L’argus, bien que cela reste à confirmer.
Points forts
- Le design : Si on avait du mal à s’y faire de prime abord, il faut avouer que le look du BMW X2 en jette, notamment avec la ressemblance du XM.
- Les motorisations : Hybride, essence, électrique, diesel, tout le monde y trouve son compte et la version électrique est même moins chère que ses homologues thermiques. Chose assez rare pour être soulignée.
- La sensation de conduite : La sensation sport ne se cantonne pas à l’aspect dynamique donné pour les lignes coupé. On le ressent également derrière le volant, tout en profitant d’une conduite sécuritaire très agréable.
- La qualité des matériaux : Finitions impeccables à l’avant comme à l’arrière, le X2 de BMW nous propose une expérience visuelle plutôt agréable.
Points faibles
- L’amortissement ferme : On aurait aimé un peu plus de douceur sur ce BMW X2, notamment avec une stature aussi imposante.
- L’accès aux places arrière : Forcément, la chute du pavillon limite la hauteur des portières et ne facilite pas l’accès à la banquette arrière. Attention donc à baisser la tête lors de la montée à bord
- Le budget : Cette nouvelle version du BMW X2 affiche un prix d’entrée plus cher de 10 250 €. Une sacrée différence compte tenu des changements.
Le BMW X2 face à ses concurrents
Avec ces airs de coupé sportif familial, le BMW X2 semble ouvrir un marché à lui seul. Mais ne nous leurrons pas, c'est un SUV. La concurrence est donc rude. Logiquement, c’est du côté des constructeurs allemands qu’on va chercher des challengers, notamment avec l’Audi Q3 Sportback et la Mercedes GLC Coupé.
Tout comme le X2 pour le X2, le Q3 Sportback est une version 2.0 coupé du Q3. On y retrouve donc des différences notoires du point de vue du style. Côté habitacle, on penche plutôt du côté du X2 qui propose un intérieur plus agréable et des finitions plus haut de gamme, bien que moins fournies côté technologies embarquées. En revanche, question modularité et volume de chargement, le Q3 Sportback est devant. De même pour le prix, le Q3 est plus cher de 610 €.
Du côté de Mercedes, c’est le prix du GLC Coupé qui impacte négativement le véhicule avec 69 700 € d’entrée, il est donc près de 23 000 euros plus cher que le BMW X2 ! Une énorme différence pour des comportements sur route équivalents au X2 et un volume de coffre moins important (390 l). La GLC ne brille pas nécessairement par son confort, ce qui nous questionne sur ce qui justifie un tel écart.
On trouve tout de même de la concurrence sur le marché français, avec le Renault Rafale, le SUV haut de gamme de Renault. Historiquement, le marché du haut de gamme n’est pas le maillon fort de Renault mais le Rafale se positionne plutôt bien face à la BMW X2, surtout niveau tarif, avec une différence de près de 2 000 € en faveur du losange. Côté conduite, les deux véhicules partagent un 3 cylindres. Les sensations sont plus dynamiques du côté du BMW X2 et plus équilibrées du côté du Rafale.
Pour conclure cet du BMW X2
Avec cette nouvelle génération, le BMW X2 s’affirme davantage comme un SUV coupé à la fois dynamique et polyvalent. Son design plus audacieux, inspiré du XM, ne laisse pas indifférent, tout comme son habitabilité optimisée et ses équipements modernes. Côté conduite, il offre un bon équilibre entre sportivité et confort, bien que son amortissement ferme et l’accès aux places arrière puissent diviser.
La diversité des motorisations, incluant une version électrique plus abordable que certaines déclinaisons thermiques, témoigne de l’évolution du marché et des ambitions de BMW. Toutefois, cette montée en gamme a un coût, avec une hausse tarifaire conséquente par rapport à la génération précédente. Face à une concurrence bien installée, le X2 se distingue par son style et son agrément de conduite, tout en s’imposant comme une alternative crédible aux SUV premium du segment.
