Renault Bridger : un nouveau modèle accessible à dimension mondiale
Renault compte accélérer sérieusement à l’International et va lancer dans cette optique 14 nouveaux modèles hors d’Europe d’ici 2030. Parmi eux : le Bridger, un petit SUV de moins de 4 mètres de long qui sera capable d’accueillir des motorisations thermiques, électriques, mais aussi hybrides. Lors de la présentation, ce mardi 10 mars, de son plan "FutuREady" destiné à poser les bases stratégiques pour l’échéance 2026-2030, le patron du groupe Renault, François Provost, n’est pas arrivé les mains vides : trois concept-cars préfigurant de futurs modèles de série chez Renault et Dacia ont été présentés aux investisseurs et aux journalistes. Parmi eux, le Renault Bridger, un petit SUV de segment B qui doit incarner l’offensive du groupe à l’International. Il fait partie d’un plan produit plus large qui inclut 36 modèles, dont 14 sont destinés à l’export, c’est-à-dire amenés à être commercialisés hors des frontières de l’Europe.
Un modèle d’abord destiné aux pays émergents
Le Bridger a d’ailleurs été pensé et conçu avant tout pour le marché indien, fer de lance de la stratégie internationale du groupe. C’est ce qui explique son format particulièrement compact, contenu sous les 4 mètres de long, pour se conformer aux exigences de la clientèle indienne, férue de petits modèles faciles à manœuvrer pour affronter les artères bondées de Mumbai, Delhi ou Calcutta. L’état des routes en Inde étant en outre autrement moins reluisant qu’en Europe, Renault a opté pour une silhouette de SUV, qui, en plus d’être très populaire aussi là-bas, a permis au Bridger d’adopter une garde au sol particulièrement haute (20 cm). Parfait pour éviter les nids de poules et les chaussées dégradées.
Un mini 4X4 aux grandes promesses
Au niveau stylistique, d’ailleurs, le Bridger affiche des airs de mini 4X4, avec une silhouette cubique, des panneaux de carrosserie tout à la verticale, et une roue de secours intégrée directement au hayon. On ne connaît pas encore l’habitacle, ni même la fiche technique de ce futur modèle, tout juste sait-on qu’il sera capable d’accueillir des motorisations thermiques, hybrides et électriques. D’abord commercialisé en Inde à partir de l’année prochaine, il sera ensuite proposé en Amérique latine et dans d’autres pays émergents, mais son arrivée en Europe est pour l’instant incertaine, puisqu’il risquerait de cannibaliser les ventes des Renault 5 et Renault 4 E-Tech. Il ne faut jamais dire jamais cela dit, car Renault s’était montré tout aussi prudent en 2015 au moment de présenter sa Kwid indienne, qui fut finalement adaptée au marché européen puis commercialisée à partir de 2021 sous la marque… Dacia.
