Nouveau Nissan Juke (2026) : vous avez dit original ?
Nissan renouvelle son best-seller Juke en une troisième génération, qui, pour la première fois, est 100 % électrique. Une révolution technique qui ne bouleverse pas pour autant la philosophie et le style du modèle, qui reste toujours très original.
Depuis le lancement de la toute première génération en 2010, le Juke est une success story dont Nissan est très fière. Il faut dire qu’à son arrivée, ce petit SUV de segment B (Captur, 2008, Puma) avait révolutionné le genre, car le marché européen était à l’époque féru de monospaces (Modus, Xsara Picasso, Matrix…). Proposer un petit SUV et non pas un monospace traditionnel dans cette catégorie était alors une sacrée prise de risque. Mais Nissan a eu le nez creux, et le Juke « 1.0 » avait tout de suite rencontré le succès. En quinze ans, 1,5 million d’unités du crossover ont été vendues sur le Vieux Continent. L’actuel Juke figure au catalogue depuis 2019, et évolue sous des motorisations thermiques et hybrides. Mais aujourd’hui, Nissan change son fusil d’épaule en levant le voile sur une troisième génération qui, pour la première fois, est 100 % électrique.
Un origami sur roues
Si vous aimez l’originalité, vous allez être servis car le nouveau venu ne ressemble à aucun autre. Il arbore toujours la silhouette assez ramassée des précédents opus, mais cette fois-ci Nissan a poussé à fond la carte de l’agressivité et de la radicalité : c’est très géométrique, très cunéiforme, au point qu’on aurait presque l’impression de regarder un origami roulant. Les teintes de carrosserie flashy participent à cet effet visuel, et confirment l’aspect « jouet » que le constructeur japonais a voulu véhiculer autour de ce modèle. Clins d’œil aux Juke précédents : les projecteurs sont étagés sur deux niveaux, les poignées de porte arrière sont encastrées dans les montants, et le toit est contrasté en noir par rapport au reste de la carrosserie.
600 km d’autonomie ?
C’est à peu près tout ce que nous pouvons vous dire à son sujet, car l’habitacle n’a pas encore été dévoilé et la fiche technique non plus. Tout juste sait-on qu’il sera établi sur la plateforme CMF-EV partagée avec la nouvelle Leaf, et produit à Sunderland, au Royaume-Uni. Si l’on se fie aux caractéristiques techniques de sa grande sœur, on peut toutefois parier sur des motorisations électriques de 177 et 217 ch, et des batteries de 52 et 75 kWh qui devraient lui permettre, en théorie, de proposer un rayon d‘action supérieur à 600 km en une seule charge.
Oui, beaucoup de « si » pour le moment, mais maintenant qu’il a été présenté sous sa robe définitive, Nissan devrait lâcher du lest dans les prochaines semaines. Aucune version thermique ou hybride n’est prévue, car c’est l’actuel Juke (2019) qui continuera à assurer cette offre : Nissan a annoncé qu’elle prolongerait sa carrière de plusieurs années encore, si bien qu’il évoluera en parallèle de son nouveau camarade 100 % électrique pendant encore un petit moment.
