Nouveau Hyundai Tucson : la cinquième génération muscle son jeu et fait le plein de technologies
Le Hyundai Tucson passe par la case cinquième génération ! Le SUV star du constructeur coréen est plus grand, plus en muscles, et plus technologique que jamais, mais ne renonce pas aux motorisations hybrides et hybrides rechargeables.
Après la version nord-américaine présentée cet été, Hyundai vient de lever le voile sur son nouveau Tucson européen, très proche stylistiquement de son homologue certes, mais qui profite de réglages et d’une dotation en équipements spécifiques à nos contrées. Le nouveau venu mesure désormais 4,56 mètres de long, soit cinq centimètres de plus que l’actuelle génération, malgré son style de « gros dur » qui donne l'impression d'un encombrement plus massif.
Hyundai lui a appliqué son nouveau langage « Art of Steel », caractérisé notamment par une nouvelle signature lumineuse H-Edge qui dessine une face avant très reconnaissable, et des feux arrière qui adoptent un effet tridimensionnel. Selon la version et les options retenues, il sera possible d'opter pour un éclairage matriciel composé de 25 600 pixels LED !
Toujours thermique, toujours hybride
Le Hyundai Tucson reste bien entendu fidèle aux motorisations thermiques et hybrides qui ont fait sa renommée, toutes construites autour du quatre-cylindres essence 1,6 l T-GDI. Pour le lancement, la gamme comprendra une version essence de 150 chevaux, un full hybride de 245 chevaux et un hybride rechargeable de 292 chevaux qui annonce jusqu'à 81 kilomètres d'autonomie électrique.
Seule la proposition à essence pourra recevoir une boîte manuelle à six rapports ou une boîte automatique à 7 rapports. Pour les autres, ce sera automatique à 6 rapports d'office. Le nouveau Tucson sera produit en République tchèque. Un SUV plus grand, plus numérique et toujours disponible en hybride rechargeable : reste à découvrir comment tout cela se traduit dans la voiture exposée.
De grands volumes intérieurs
Mais le changement le plus marquant se trouve à bord. Le Tucson sacrifie l'agencement traditionnel et les boutons physiques au profit d'un habitacle très épuré, où l'écran central devient omnipotent. Voilà deux ans, le directeur du centre de style nord-américain de Hyundai affirmait pourtant que les clients de la marque réclamaient le retour à plus de commandes physiques.
Aujourd'hui, force est de constater que les designers ont pourtant pris le chemin radicalement opposé. Côté habitabilité, son empattement a gagné quatre centimètres pour atteindre 2,72 mètres et offrir encore plus d'aisance aux occupants de la banquette arrière. Selon la motorisation choisie, celle-ci pourra coulisser sur 15 cm pour libérer un maximum d'espace dans le coffre, qui pourra alors atteindre les 695 litres.
