Rocade - Saint-Brieuc : la route intelligente du sud de la ville
La rocade boostera des territoires. Explications du vice-président du conseil général.
Pourquoi cette rocade ?
Au départ, c’était pour irriguer le
sud de l’agglomération. Mais l’enjeu
va bien au-delà : ce sera un instrument
de développement. Il faut
rééquilibrer. Grâce à la rocade, le
Zoopole deviendra un des pôles
principaux du département. Ce
sera une « route intelligente ». Les
usagers y trouveront des tas d’informations
sur le trafic, la sécurité
routière, des services.
Qu’avez-vous prévu pour qu’elle
s’articule avec les autres moyens
de transports ?
Quand la ligne à grande vitesse sera
là, la gare de Saint-Brieuc sera celle
où on se rendra de tout le département.
Elle draine 1,3million de voyageurs,
ça va augmenter considérablement.
Il n’est pas souhaitable
que tous rentrent en ville en voiture
s’ils veulent gagner du temps. A
nous de prévoir des parkings gratuits.
Mais pour que ça marche, il
faut que le dialogue s’engage très
vite avec la Cabri, afin d’articuler
cela avec les transports en commun.
Quand circulera-t-on sur cet
axe ?
Heureuse coïncidence : la rocade
devrait être là en même temps que
la ligne à grande vitesse, autour de
2012. Nous voulons la faire en cinq
ou six ans. Malheureusement, les
transferts de charges de l’État vers
les collectivités locales ne sont pas
compensés financièrement. Tous
nos investissements sont suspendus
aux réponses qu’il nous donnera,
on ne sait pas si on aura les
possibilités budgétaires de nos ambitions.
Mais la rocade reste une de
nos priorités.
Sa présence va générer une extension
de l’agglomération urbanisée.
Moins de campagne et du
développement économique en
plus ?
Il serait logique que cette rocade
marque la limite de l’urbanisation
de l’agglomération. Nous souhaitons
éviter le mitage de l’espace
agricole au-delà de cette route. Le
Perray, le Sépulcre et le croisement
de la rocade avec le CD 700 entre
Brézillet et les Châtelets seront les
portes d’entrée de l’agglomération.
Propos recueillis par
Marie-Claudine CHAUPITRE, Ouest-France
Deux ponts sont déjà construits...
Ruban. Un long ruban à quatre voies de près de seize kilomètres de long, du Perray (Trégueux) à l'est, au Sépulcre (Plérin - Trémuson) à l'ouest.
Quand roulera-t-on sur la rocade ? L'échéance espérée est 2012 ou 2013. En comparaison, la route Lannion - Guingamp a mis 25 ans à se faire et la N 164 est en chantier depuis 30 ans.
120 millions d'euros. Coût de l'ouvrage : 120 M€, financés à 70 % par le conseil général maître d'ouvrage et 30 % par la Cabri agglomération de Saint-Brieuc.
Échangeurs. L'État prend en charge les deux échangeurs de raccordement à la RN 12, au Perray et au Sépulcre. Coût de l'échangeur du Perray : 12 millions d'euros ( dont 8 millions inscrits au contrat de plan). Les travaux devraient débuter fin 2008. Le financement de l'échangeur du Sépulcre n'est pas encore fermement prévu, un regret du conseil général.
25 000 véhicules sont attendus sur le premier tronçon de la rocade à sa mise en circulation. Actuellement, 55 000 véhicules circulent chaque jour sur la RN 12 à hauteur de l'agglomération. Elle sature à 70 000, les jours de départs en vacances.
24 ponts, 2 viaducs. 24 ponts dont deux seront achevés cette semaine. La construction d'un troisième commence avant l'été aux Evays (Trégueux). Trois autres sont prévus, fin 2008, et sept autres, quelques mois plus tard.
Deux viaducs, dont un de 450 m de long enjambera le Gouët près des Mines (Plérin), l'autre passera sur le Corbel : un tiers du coût de l'opération, et feront l'objet d'un concours d'architectes, de maîtrise-d'oeuvre et d'entreprises associées.
Aires de covoiturage. Huit aires sont envisagées à la Ville-Grohan, au Zoopole, aux Châtelets au croisement avec la route de Loudéac, à la Crarée, à la Croix-Gibat, au Perray, aux Plaines-Ville, au Sépulcre.
Raccorder Trémuson, dévier Yffiniac. Une petite route est prévue pour relier directement le bourg de Trémuson à la RN 12. Et une déviation, inscrite dans la déclaration d'utilité publique mais non budgétée pour l'instant, anticipe un futur contournement d'Yffiniac (voir carte).
Source : Ouest-France
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