Le nouveau Hyundai Nexo à hydrogène arrive en Europe
Hyundai lance en Europe la seconde génération d’un modèle évoluant quasiment sans partage sur le marché : le Nexo, un SUV électrique fonctionnant à l’hydrogène. Il évolue beaucoup, monte encore en gamme, et offre un rayon d’action plus que suffisant.
Si la plupart des constructeurs automobiles ont privilégié la technologie des voitures électriques à batterie, quelques constructeurs seulement se sont positionnés sur le segment des véhicules électriques à hydrogène : Toyota avec sa Mirai, sur le marché depuis 2014, et Hyundai avec son Nexo, au catalogue depuis 2018. Après plusieurs prototypes, BMW rejoindra la danse en 2026 avec son nouveau BMW X5 : l’iX5 Hydrogen. La particularité de cette technologie, c’est que le véhicule n’a pas besoin d’être rechargé, mais simplement alimenté en hydrogène liquide par un plein qui ne prend que cinq minutes. Mais encore faut-il pouvoir trouver des stations ! À l’heure d’écrire ces lignes, on n’en trouve que 48 actuellement ouvertes au public en métropole (dont une en Corse), d’après le site spécialisé H2 Mobile…
Hyundai Nexo : tel l’aventurier solitaire
Qu’à cela ne tienne, les constructeurs susmentionnés continuent de croire en l’avenir de cette technologie, et après une Mirai « 2.0 » lancée en 2020, c’est au tour de Hyundai de lancer aujourd’hui la seconde génération de son SUV Nexo. Présenté en grande pompe au Salon de Bruxelles, le SUV à hydrogène a bien changé !
Exit les rondeurs et les galbes du premier opus, il s’affirme beaucoup plus désormais d’un point de vue stylistique, en affichant des faux airs de 4X4 : garde au sol rehaussée, calandre massive, lignes tirées, protections en plastique noir, et des barres de toit pour souligner le tout. Son look est d’ailleurs en nette rupture avec les autres modèles de la gamme, à commencer par le Tucson qui est du même gabarit, et évolue lui aussi sur le segment C des SUV dits « compacts ».
Un SUV tout équipé aux accents premiums
À bord, son ramage est bien différent de son plumage puisqu’on baigne ici dans une ambiance raffinée et premium, loin de l’aspect aventurier que la carrosserie pourrait laisser présager. Les matériaux sont soignés tout comme la qualité de l’assemblage (que nous avons pu vérifier au Salon de Bruxelles, justement), et une grande dalle numérique flotte au centre de la planche de bord. Il est équipé de série de projecteurs Matrix LED, d’une caméra 360°, d’un hayon électrique, du régulateur adaptatif, de sièges avant électriques et chauffant (+ le volant) et d’une aide au stationnement à distance par télécommande, entre autres. Ticket d’entrée ? 71 100€, soit le même prix que le Nexo précédent à son lancement en 2018.
826 kilomètres d’autonomie
À ce prix-là, il est équipé d’un moteur électrique de 204 chevaux et d’un réservoir d’hydrogène de 6,69 kg (soit 162 litres), qui autorise entre 751 et 826 kilomètres d’autonomie WLTP. Point noir de l’hydrogène, il faudra être en mesure de trouver des stations pour pouvoir y prétendre : la France vise 105 stations sur l’ensemble du territoire à l’échéance 2030, soit le double d’à l’heure actuelle. À titre de comparaison, on dénombrait au 31 décembre 2025 185 500 stations de recharge pour véhicule électrique dans l’Hexagone…
