Essai et avis Opel Speedster Turbo
En greffant son 2 litres turbo de 200 ch sur le châssis ultraléger du Speedster (930 kg), Opel signe un bolide capable de boucler le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et de pointer à 240 km/h.
Clone de la Lotus Elise, construit à Hethel dans les mêmes ateliers qu'elle, le Speedster Opel à châssis aluminium et carrosserie fibre de verre a reçu un formidable accueil. Même si les ventes de ce spider pur et dur (2 places) sont modestes, il a boosté et rajeuni l'image un tantinet vieillotte d'Opel. Avec son moteur central arrière, ce basset sympathique offrait déjà des performances exceptionnelles, son moteur 2.2 de 147 ch l'emmenant à 217 km/h en pointe. Opel lui greffe maintenant son « moteur à tout faire », l'excellent 2 litres turbo essence de 200 ch.
Comme le Speedster Turbo ne pèse que 930 kilos, il passe désormais de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes, de 80 à 120 km/h en 6,7 s en 5e (seulement 5,1 s en 4e), et pointe à 240 km/h, de quoi en remontrer à des voitures deux fois plus chères ! Il a toutefois fallu adapter le Speedster au surcroît de puissance, avec des entrées d'air agrandies pour améliorer le refroidissement, une calandre modifiée, des grosses roues de 17 pouces, un nouvel intérieur mais surtout des spoilers à l'avant et à l'arrière, ces ailerons plaquant la voiture au sol à grande vitesse. Le Speedster Turbo sera l'une des vedettes du Salon de Genève, dans trois semaines ; il sera commercialisé plus tard dans l'année. Mais cette fois, avec 4,7 kilos par cheval, on ne pourra plus le mettre dans toutes les mains, alors que la version 147 ch était nettement plus tolérante.
