Skoda Roomster : le chaînon manquant

   Skoda y croit dur comme fer. Jusqu’ici ses voitures n’etaient que des clones de VW, voici qu’arrive un Roomster autrement original et pratique. Il debarquera officiellement le 1er septembre, mais comme il sera la vedette du Tour de France 2006, Skoda – qui fournit les voitures officielles – a decide de le presenter avant les vacances.
  La methode aussi est nouvelle, l’essai des places arriere sur un long parcours etait obligatoire avant d’avoir le droit de prendre le volant. ! Skoda a eu raison, c’est la seule facon d’apprecier un habitacle vaste, lumineux et bien agence, a mi chemin entre l’enorme volume des ludospaces (Berlingo, Partner, imbattables) et la modularite si pratique des monospaces compacts, Scenic ou Zafira, avec des sieges AR sur rails (+15 cm), a dossiers reglables (13,5°) et passage possible a deux sieges au lieu de trois. Skoda a aussi eu tort, car meme si le confort AR reste correct il n’a pas le moelleux des Francaises ! Pas etonnant ce sont ceux de l’Octavia mais ce sera tout pour les reproches, le mariage de l’essieu arriere d’Octavia 1 a celui de la Fabia, a l’avant, est parfait et concourt pour beaucoup aux prix tres competitifs des Roomster.
  Finition de qualite, planche de bord bicolore reussie, materiaux pas trop cheap, options intelligentes – toit vitre total et navigateur Michelin – le Roomster fait valoir ses avantages d’autant que sa conduite est celle d’une berline, sure, sans surprise et meme assez vive. Restent les motorisations, eprouvees et fiables car nees VW, pas trop a la peine vu le poids plume du Roomster. Tout au plus regrettera- t-on le bruit de castagnettes du petit diesel, les injecteurs pompes se font larguer par les common-rails ! Au final, le tres innovant Roomster apporte du nouveau et bouleverse les hierarchies, c’est tout bon pour le client !