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Essais

Le nouveau Renault Captur a tout pour plaire

Le nouveau Renault Captur a tout pour plaire

Vous prenez un peu de Koleos (SUV), une pincee de Scenic (monospace) et beaucoup de la nouvelle Clio pour ce qui est du cote berline compacte, et vous obtenez le Renault Captur, le nouveau crossover urbain de la marque au losange. Mais attention, meme si le Captur s'inspire du meilleur de chaque, il a vraiment son originalite propre. Dynamique, fonctionnel, innovant, Renault a reussi a surprendre. Et ca faisait longtemps !



Veritable voiture a vivre, ce crossover urbain convient aussi bien aux familles qu'aux celibataires. Sa belle gueule et son cote original en seduira plus d'un et pas seulement des Francais, Renault comptant s'ouvrir a l'Europe, l'Afrique du Nord, l'Asie… Elle aussi, « elle a tout d'une grande » pour tirer Renault vers le haut.



Et comme pour casser avec l'image d'avant, a l'occasion du lancement de ce nouveau modele, Renault a generalise les nouvelles appellations des finitions. Terminee l'image un peu vieillotte des « Privilege », « Authentique »… maintenant, comme avec la gamme Zoe, on passe a Life, Zen et Intens, des appellations beaucoup plus modernes…



Cette revolution ne s'arrete pas la. La marque au losange se lance dans la boite automatique de serie, une premiere chez les constructeurs francais. Pour le moment, seule l'essence est disponible en EDC (TCe 120) ; en version diesel (dCi 90), il faudra attendre le deuxieme semestre 2013.



Sur la route, la hauteur du crossover ne penalise pas la tenue de route. Le Captur ne prend pas de roulis profitant egalement d'une direction tres precise et d'un excellent confort. Une vraie reussite. Pour rappel, ce crossover n'est pas un 4 x 4 mais une traction (deux roues avant motrices), du coup, il sera peu a l'aise sur des chemins escarpes. Bref, pour ceux qui seraient tentes, ce nouveau style a du caractere et la performance est au rendez-vous. Il ne reste plus qu'a l'essayer…

Points forts

Lignes fluides
Le système R-link
Boîte de vitesses automatique sur le TCe 120 EDCet bientôt sur le dCi 90 EDC

Points faibles

La finition de l'intérieur
La boîte de rangement à l'avant
(notamment pour les grands)
  • Boîte : manuelle 5 vitesses Vitesse maxi : 171 km/h Accélération 0/100 km/h: 13,1 s
  • Mixte : 3,6 l/100 km moyenne constructeur Ville : 4,2l/100 km Route : 3,4 CO2 : 96g/km Longueur : 4,12 m
  • Largeur : 1,77 m Hauteur : 1,56 m Réservoir : 45 l Coffre : de 377 à 1235 l
  • Moteur : 4 cylindres Cylindrée: 1461 cm Puissance : 90ch à 4000 tr/ mn Couple: 220 N/mà 1750 t/mn
Les rivales du Renault Captur
Nissan Juke
Le nouveau Renault Captur a tout pour plaire
à partir de 16790€
Les deux modeles ne reposent pas sur la meme plateforme de fabrication. S'ils font appel au 1.5dCi Renault K9K, c'est sa version de 110ch que l'on retrouve chez Nissan, et pas la version de 90ch dotee des evolutions destinees a faire diminuer la consommation. Le Renault en profite pour se doter du label «Energy », qui signe la presence d'un systeme d'arret-demarrage automatique, indisponible chez Nissan. Et le Captur se montre bien plus leger.
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Peugeot 2008
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à partir de 16790€
Produit dans trois usines a Mulhouse, Wuhan et Porto Real et distribue sur les marches europeen, asiatique et sud-americain. Le 2008 est equipe de motorisations de derniere generation diesel e-HDi et trois cylindres essence. Les versions les plus sobres emettent 99g/km de CO2 (comme le Captur). Cote look, le Lion sort les griffes en proposant des lignes dynamiques. Projecteurs incisifs integrant des feux de jour a LED, capot nervure, feux arriere qui courent sur les ailes et jantes 17 pouces sont au programme.