La Picanto, l’atout maître de Kia

Sous la houlette de Peter Schreyer (ancien designer en chef d'Audi, supervise le style Kia depuis 2006), qui est en train de donner une vraie identite visuelle a la marque, la seconde mouture de la Picanto gagne en substance et en qualite tout en renouvelant completement son offre de moteurs, et ce, sans renier un positionnement prix qui a participe a son succes.

Plus charmeuse que jamais, la Picanto - fer de lance de Kia - ne devrait pas manquer de tailler des croupieres aux Twingo et autres citadines, d'autant qu'elle se decline en 3 et 5 portes.

Avec son bouclier avant galbe et ses optiques de phares agrandies, soit un ensemble qui n'est pas sans rappeler le petit monospace Venga, elle fait preuve d'une agressivite peu commune dans la categorie.

Outre ses lignes, la Picanto cuvee grandie de 6 cm en longueur, dont 1,5 cm pour l'empattement - ce qui profite a l'habitabilite - histoire de maintenir son gabarit a une taille « citadine » (3,60 m) afin d'offrir un espace interieur accueillant et de bien meilleure qualite.

Quatre motorisations inedites

Pour la circonstance, notre mini-citadine abandonne le diesel pour deux moteurs de nouvelle generation, tous deux accouples a une boite manuelle a 5 rapports. 69 ou 85 ch, 3 ou 4 cylindres, la Picanto revoit ses ambitions routieres a la hausse, avec son 1.2 (85 ch) volontaire pouvant beneficier du Stop & Go (option a 200 €). Reste que le 1.0 sera la motorisation la plus vendue. Discret et exempt de vibrations, il nous a seduits par son elasticite et son agilite en ville – elle fait demi-tour dans un diametre de 9,60 m –.

Enfin, comme le reste de la gamme Kia, cette Picanto dispose d'une garantie fort rassurante de sept ans ou 150 000 km. Le best-seller de la marque coreenne en donne vraiment pour son argent.