Essai et avis Toyota Aygo Restylée

Le nouveau dessin de la face avant englobe les blocs optiques dotés de feux de jour. Le bouclier met quant à lui en valeur l'allure de la citadine : sous les phares, l'habillage, disponible en noir, noir laqué ou argent, accentue encore le X et l'impression de largeur.

À l'arrière, les nouveaux feux de jour à LED complètent la cohérence stylistique. Cette signature lumineuse crée la perception d'un habitacle compact au-dessus d'un bouclier élargi qui, là encore, souligne la largeur et la stabilité de la voiture. L'ajout d'enjoliveurs et de jantes alliage 15 pouces au design spécifique à chaque finition parachève l'aspect général.

Intérieurement, le graphisme du tableau de bord se caractérise par des reliefs plus marqués et une nouvelle couleur d'éclairage. Une ambiance intérieure gris quartz et noir laqué fait son apparition, ainsi que de nouvelles selleries tissu sur la plupart des finitions. Avec sa conduite facile et son allure ludique, l'Aygo est un des fers de lance de la gamme Toyota.

En 2017, la Toyota Aygo s'est classée parmi les meilleures ventes des petites citadines en Europe, avec 85 000 exemplaires. En France, l'an passé, l'Aygo c'est plus de 10 000 ventes et une part de marché de 7,1 % dans son segment.

Sur cette nouvelle Aygo, les designers et les ingénieurs ne se sont pas contentés d'accentuer son image jeune et originale : ils ont également amélioré le rendement moteur et les performances, afin de la rendre plus agréable à conduire. Ainsi, côté moteur, le trois-cylindres Dual VVT-i de 998 cm3 à douze soupapes reçoit un circuit EGR de recirculation des gaz d'échappement refroidi, qui contribue à la réduction de la consommation. Le moteur développe désormais 72 ch.

La voiture peut recevoir la boîte de vitesses x-shift, une transmission manuelle robotisée à sélection entièrement automatique et dépourvue de pédale d'embrayage : la synchronisation du moteur, de l'embrayage et de la boîte est gérée par informatique. Cette boîte x-shift peut rétrograder lors des fortes accélérations, en kick-down, comme une boîte automatique classique.

Les finitions de cette nouvelle mouture d'Aygo ont été revues. Chaque version se distingue par des éléments parfaitement identifiables, tels que les couleurs, les jantes alliage ou la finition intérieure, qu'il s'agisse du modèle d'entrée de gamme x, intermédiaire x-play, ou des versions x-cite ou x-trend. La x-cite est sans conteste la variante la plus originale de la famille Aygo, avec sa carrosserie magenta bi-ton, ses jantes alliage noires 15 pouces exclusives, sa sellerie tissu Manhattan à surpiqûres magenta, ses inserts couleur carrosserie sur les contours d'aérateurs et le pommeau de vitesses, ainsi que l'entourage noir laqué du tableau de bord et de la platine du levier de vitesses. Le modèle x-trend se distingue par une finition extérieure noire, à laquelle s'ajoutent l'habillage noir des phares, des rétroviseurs d'un bleu cyan saisissant, un jeu d'autocollants sport, des jantes alliage 15 pouces spécifiques à dix branches, une sellerie mi-cuir et des éléments intérieurs bleu cyan.

Parmi les points forts : un look ludique, la maniabilité et le niveau de consommation. Côté points faibles : l'absence de poignée côté passager et un compte-tours imprécis et peu visible.

Côté fiche technique, l'Aygo est à transmission aux roues avant, avec une boîte mécanique à 5 rapports, pour une vitesse maximale de 160 km/h et un 0 à 100 km/h en 13,8 secondes. Sa consommation mixte s'établit à 4,1 l/100 km, pour des rejets de CO2 de 93 g/km. Elle mesure 3,46 m de long, 1,61 m de large et 1,46 m de haut, pour un empattement de 2,34 m, un coffre de 168 litres, un réservoir de 35 litres et un poids à vide de 840 kg. Son moteur 3 cylindres essence de 998 cm3 développe 72 ch à 6 000 tr/min pour un couple de 93 Nm à 4 400 tr/min. En 3 portes, la gamme s'échelonne de 11 190 euros pour la 1.0 VVT-i x à 14 040 euros pour la x-cite ; en 5 portes, de 11 590 euros pour la x à 14 440 euros pour la x-cite ou la x-trend. Le modèle n'est soumis à aucun malus.

La Toyota Aygo face à ses concurrentes

Face à elle, deux rivales se distinguent. La Citroën C1 Feel, à partir de 12 750 euros, affiche un look du genre sage dans cette famille de petites citadines ; comme pour les concurrentes, elle est proposée en version 3 ou 5 portes, avec quelques touches qui apportent cependant une allure pétillante et jeune. La Peugeot 108 VTi 72 Style, à partir de 13 250 euros, souffle elle aussi un vent de fraîcheur : compacte, naturellement adaptée aux déplacements urbains, elle s'habille d'un design chic et racé, et offre au client la possibilité de créer sa propre voiture, en berline ou en version découvrable.