Golf TDI 130 ch

   Longtemps centree sur des modeles de 90 et 110 ch, la gamme des Golf TDI a gagne en puissance avec l’arrivee en force de la technique d’injection directe par injecteurs pompes et l’utilisation d’un turbo a geometrie variable. Annonce en fin d’annee derniere, le TDI de 100 ch ne sera reellement disponible que le mois prochain, et celui de 130 ch est deja commercialise. Il remplace celui de 115 ch, qui avait pris la place du 110 ch et a ete choisi cette annee par 40 % des clients de Golf (60 % pour la Bora). Les 15 ch supplementaires sont le resultat de differentes modifications touchant les injecteurs, le turbo et la cartographie, mais de nombreuses pieces internes ont ete renforcees. C’etait necessaire, car le couple augmente de 9 % pour atteindre 310 Nm, toujours des 1900 tr/mn. On n’est plus tres loin des 320 Nm delivres par la Golf GTI TDI de 150 ch ! Avec autant de « coffre », les performances, on s’en doute sont d’un excellent niveau : la Golf TDI 130 depasse les 200 km/h et ses accelerations egalent celles de la Clio 1.6 essence de 110 ch. Les presses et sportifs s’etant resolus a rouler en diesel seront donc satisfaits, mais cette voiture destinee a une grande diffusion — VW estime qu’elle devrait representer 50 % des ventes de Golf — surprendra peut-etre plus d’un conducteur. Il faut en effet s’habituer a ses relances tres vigoureuses, violentes meme si l’on n’y prend pas garde. Cela n’enleve cependant rien a ses qualites, d’autant qu’elle conserve la boite de vitesses a 6 rapports de la TDI 115 permettant d’utiliser au mieux le moteur. Sa consommation mixte reste d’ailleurs tres proche : 5,2 l/100 km contre 5,1. Cote agrement de conduite, on note aussi la bonne insonorisation et le confort tres correct, alors que l’attaque du freinage est un peu brutale. Par rapport a la TDI 115, les prix augmentent de 2 600 F (400 €), ce qui met la version de base a 130 207 F (19 850 €), toujours avec l’ESP de serie. Mais les finitions superieures font vite monter les tarifs.