Essai et avis Porsche 911 Carrera
La Porsche 911 Carrera gagne 20 chevaux grâce à un flat-six porté à 3,6 litres, tout en réduisant sa consommation de 6 %. Le cabriolet reçoit enfin une lunette arrière chauffante en verre, en lieu et place de l'ancienne version souple.
Peaufinée d'année en année, la célébrissime Porsche 911 reste une voiture à part, remarquable à plus d'un titre. Sur les nouveaux modèles, le design évolue en douceur avec l'adoption des phares de la 911 Turbo et de nouveaux boucliers. Quant au cabriolet, il reçoit, enfin, une lunette arrière chauffante en verre au lieu d'une lunette souple. Mais le plus important concerne le moteur, le fameux six cylindres à plat installé à l'arrière : il voit sa cylindrée passer de 3,4 à 3,6 litres et gagne 20 ch pour atteindre 320 ch. La consommation mixte n'en baisse pas moins de 6 %. Heureusement, son bruit demeure envoûtant et la conduite de cette nouvelle 911 procure toujours autant de plaisir. En approchant des hauts régimes, et jusqu'à 7 200 tr/min, le moteur donne le meilleur de lui-même, et la voiture reste sûre, même sur le mouillé, surtout avec le régulateur dynamique de stabilité et la transmission sur les quatre roues de la Carrera 4. Confortable, sauf sur les très mauvais revêtements, la 911 est vraiment une voiture plaisir, utilisable en toutes circonstances.
