Mitsubishi relance son 4X4 mythique : le Pajero !
L’un des 4X4 les plus mythiques de ces quarante dernières années va faire son come-back : le Mitsubishi Pajero sera relancé sous une cinquième génération au printemps 2027. Que sait-on déjà à son sujet ?
La gamme de Mitsubishi Motors est réduite à peau de chagrin sur le continent européen, c’est le moins que l’on puisse dire puisque près de la totalité de ses modèles sont d’origine Renault, et ont été simplement et timidement rebadgés pour coller à l’ADN de la marque. De la Colt basée sur la Clio à l’Eclipse Cross dérivé du Scénic, en passant par l’ASX/Captur et le Grandis/Symbioz, le constructeur japonais doit beaucoup à son homologue française, exception faite de l’Outlander qui est un pur produit Mitsubishi, mais qui dérive cela dit d’une plateforme… Renault-Nissan. On ne peut pas en vouloir à Mitsubishi, c’était soit ça, soit le départ pur et simple du continent européen, après plus d’une décennie de ventes en chute libre.
Mitsubishi fait revenir son mythique Pajero
Mais, ailleurs dans le monde, Mitsubishi continue de faire du Mitsubishi : on pourrait citer la bonne santé de la marque en Asie du Sud-Est et en Australie, où elle commercialise des modèles bien à elle, comme le monospace XPander, le pick-up Triton, et les SUV X Force et Destinator. Et justement, c’est dans cette région que sera prochainement dévoilée la nouvelle génération d’un modèle à l’appellation mythique : le Pajero. Ce grand SUV/4X4 fut commercialisé de 1982 à 2018 sous quatre générations ayant toutes connu un succès mondial, avant que Mitsubishi Motors ne décide d’arrêter les frais et de supprimer définitivement celui qui fut le grand rival historique des Toyota Land Cruiser et Nissan Patrol.
Le nouveau Pajero viendra-t-il en Europe ?
Alors, quoi de neuf pour cette nouvelle génération ? Celle-ci sera basée sur la nouvelle génération du pick-up Triton/L200 et reposera donc bien sur un châssis d’utilitaires : il s’agira, de fait, d’un vrai 4X4 de franchissement et non d’un SUV « capable ». Sous le capot, on devrait retrouver un bon vieux bloc turbodiesel 2,4 L pour les exemplaires destinés aux pays émergents, et plus probablement une architecture hybride rechargeable (PHEV) pour ses versions européennes. À condition qu’il soit effectivement commercialisé chez nous ! Car pour l’heure, hormis la résurrection du nom Pajero et la première image teaser en tête de cet article, nous ne savons rien de lui, et encore moins quelles sont ses intentions à l’international.
