Geely promet une recharge en 4 minutes et veut battre BYD
Geely veut faire tomber l’un des derniers arguments contre la voiture électrique. Le groupe chinois annonce une recharge de 10 à 70 % en seulement 4 min 30 grâce à une nouvelle technologie capable de dépasser le mégawatt.
La recharge d’une voiture électrique pourrait-elle bientôt prendre à peine plus de temps qu’un plein d’essence ? C’est en tout cas la nouvelle promesse de Geely. Le groupe chinois vient de dévoiler une nouvelle génération de recharge ultra-rapide qui permettrait, selon ses propres essais, de faire passer une batterie de 10 à 70 % en seulement 4 minutes et 30 secondes.
Plus impressionnant encore, le passage de 10 à 97 % demanderait seulement 8 minutes et 40 secondes. Des chiffres qui placent Geely au coude-à-coude, voire légèrement devant BYD, engagé depuis plusieurs mois dans une véritable course à la recharge la plus rapide. Le Flash Charging de BYS est donc déjà dépassé ?
Une borne capable de délivrer jusqu’à 2 250 kW
Pour atteindre de telles performances, Geely ne s'est pas contenté d'améliorer légèrement une borne existante. Le constructeur a développé une cinquième génération de sa technologie Geely Smart Charging, avec une station capable d'atteindre une puissance maximale annoncée de 2 250 kW, soit 2,25 MW.
À titre de comparaison, les bornes rapides actuellement installées en Europe culminent généralement à quelques centaines de kilowatts. Même les infrastructures les plus performantes restent donc très loin des valeurs annoncées par Geely.
Attention cependant à ne pas confondre la puissance maximale de la borne avec celle réellement encaissée par la voiture. Une batterie ne reçoit pas nécessairement 2 250 kW pendant toute la session de recharge. La puissance évolue en permanence en fonction du niveau de charge, de la température et des limites techniques du véhicule.
C’est précisément sur cet ensemble que Geely affirme avoir travaillé.
10 à 70 % en seulement 4 minutes 30
Lors d'essais présentés comme réalisés en conditions réelles, des batteries utilisées sur les Lynk & Co 10 et Zeekr 001 seraient passées de 10 à 70 % en 4 min 30, puis de 10 à 97 % en 8 min 40. Geely présente cette performance comme la recharge la plus rapide qu'il ait développée jusqu'à présent avec une technologie destinée à la production.
Le système repose notamment sur une nouvelle batterie Shendun Golden Battery capable d'atteindre un taux de charge maximal de 12C. Théoriquement, une charge à 1C permettrait de remplir une batterie en une heure. Atteindre 12C signifie donc accepter ponctuellement des puissances considérables.
La recharge ne reste évidemment pas à cette puissance maximale jusqu'à 100 %. Comme sur toutes les voitures électriques, elle ralentit progressivement lorsque la batterie se remplit.
L'intelligence artificielle pour éviter la surchauffe
Faire circuler autant de puissance pose un problème évident : la chaleur.
Geely utilise donc un système de gestion thermique piloté par intelligence artificielle. Celui-ci analyse en permanence l'état de la batterie et peut anticiper son évolution thermique avant d'ajuster la puissance délivrée.
Selon le constructeur, la température moyenne de la batterie resterait ainsi autour de 55 °C, tandis que son pic serait maintenu sous les 65 °C pendant une recharge rapide. Un refroidissement liquide intervient par ailleurs sur plusieurs éléments de la chaîne de recharge, de la borne jusqu'à la batterie.
Geely affirme également avoir développé une technologie utilisant de petites impulsions électriques pour réduire certains phénomènes de dégradation liés aux recharges rapides répétées. Le constructeur évoque une amélioration pouvant atteindre 20 % de la durée de vie en cycles de la batterie. Ce chiffre reste toutefois une donnée constructeur qui devra être confirmée sur la durée.
Geely veut désormais battre BYD
Cette présentation intervient alors qu'une véritable bataille technologique oppose les constructeurs chinois sur la recharge rapide.
BYD avait déjà frappé très fort avec sa seconde génération de batterie Blade et sa technologie Flash Charging. Le constructeur annonce désormais une recharge de 10 à 70 % en cinq minutes, puis de 10 à 97 % en neuf minutes, grâce notamment à une borne pouvant délivrer jusqu'à 1 500 kW sur un connecteur.
Sur le papier, Geely grignote donc une trentaine de secondes sur son concurrent.
L'écart peut sembler anecdotique, mais l'enjeu dépasse largement quelques secondes gagnées devant une borne. Les constructeurs cherchent désormais à rapprocher l'expérience de recharge d'une voiture électrique de celle d'un plein de carburant.
En mars 2025 déjà, BYD avait résumé son objectif par une idée simple : atteindre une vitesse de recharge comparable au temps nécessaire pour faire le plein d'une voiture thermique.
Pas encore question de recharger ainsi en France
Avant d'imaginer une Zeekr branchée cinq minutes sur une aire d'autoroute française, plusieurs obstacles restent néanmoins à franchir.
Geely n'a pas annoncé de déploiement européen de ses bornes de cinquième génération. Les véhicules doivent également disposer d'une batterie et d'une architecture électrique capables d'accepter de telles puissances.
Surtout, une borne affichant plus de 2 MW impose de sérieuses contraintes en matière de raccordement électrique, de refroidissement et de gestion du réseau.
Autrement dit, les 4 min 30 annoncées par Geely ne constituent pas encore un nouveau standard de recharge accessible au conducteur français.
La technologie illustre néanmoins la vitesse à laquelle progresse l'industrie chinoise. Alors qu'une recharge rapide de 20 à 30 minutes constituait encore une référence il y a quelques années, plusieurs constructeurs se rapprochent désormais symboliquement de la barre des cinq minutes.
Et sur ce terrain, la bataille entre Geely et BYD ne fait probablement que commencer.
