Range Rover Sport Electric : 609 km d’autonomie et une recharge en 22 minutes
Le Range Rover Sport abandonne pour la première fois totalement le moteur thermique. Cette version électrique de 550 ch mise sur une énorme batterie et une recharge ultrarapide.
Le Range Rover Sport entre officiellement dans l’ère du 100 % électrique. Après plusieurs mois de teasing, le constructeur britannique vient de dévoiler les caractéristiques techniques de cette nouvelle déclinaison, et elles sont à la hauteur du gabarit du SUV.
Au programme : une batterie de très grande capacité, une architecture électrique en 800 volts et des performances qui restent proches de celles des versions les plus puissantes à moteur thermique.
Une batterie de 118,5 kWh pour dépasser les 600 km
Le Range Rover Sport Electric embarque une batterie lithium-ion de 118,5 kWh. Une capacité particulièrement généreuse, même sur le marché des grands SUV électriques premium.
Range Rover annonce une autonomie maximale de 609 km selon le cycle WLTP. La marque avance également une estimation pouvant atteindre 535 km en conditions réelles, un chiffre naturellement susceptible de varier selon la température, la vitesse, le relief ou encore l’utilisation du chauffage et de la climatisation.
Pour limiter les arrêts lors des longs trajets, le SUV adopte une architecture 800 volts. Sur une borne rapide compatible, il peut récupérer jusqu’à 220 km d’autonomie en dix minutes.
Surtout, Range Rover annonce un passage de 10 à 80 % de batterie en environ 22 minutes.
550 ch et 850 Nm sous le capot
L’électrification ne transforme pas pour autant le Range Rover Sport en paisible SUV familial. Deux moteurs électriques de 260 kW chacun assurent la transmission intégrale.
La puissance maximale atteint 550 ch, pour un couple pouvant grimper à 850 Nm. Avec le mode Dynamic Launch, le 0 à 100 km/h est annoncé en 4,5 secondes.
Le constructeur a également travaillé sur le comportement routier. La carrosserie est annoncée 61 % plus rigide que celle des versions hybrides rechargeables, tandis que le centre de gravité est abaissé de 73 mm. L’objectif est clair : conserver le caractère sportif du modèle malgré le poids important d'une batterie de cette taille.
Il n’abandonne pas ses capacités tout-terrain
Même électrique, le Range Rover Sport conserve certaines caractéristiques emblématiques de la marque. Il peut notamment franchir un passage à gué atteignant 90 cm et évoluer sur des pentes allant jusqu’à 45 degrés.
La gamme comprend quatre finitions : Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography et First Edition.
Les commandes sont désormais ouvertes. Range Rover n’a toutefois pas encore communiqué sur sa page française l’ensemble des tarifs permettant de situer précisément chaque version face aux autres grands SUV électriques premium.
Avec ses 609 km WLTP et sa recharge rapide, ce Range Rover Sport Electric montre surtout que la marque ne veut pas sacrifier les longs trajets en passant au tout-électrique.
