La nouvelle BMW Série 3 thermique s'offre l'habitacle de l'i3 et jusqu'à 443 ch
Après l'i3 électrique, BMW lève le voile sur la Série 3 à moteur thermique. Même visage Neue Klasse, même planche de bord high-tech, mais une base technique héritée de la génération précédente.
Vue de l'extérieur, la BMW Série 3 thermique se distingue à peine de l'i3. Calandre et phares forment un seul bandeau, les poignées de portes sont intégrées à la carrosserie et les surfaces ont été lissées au maximum.
La berline gagne en gabarit avec 4 765 mm de long, soit environ 5,6 cm de plus que la génération G20. Son coffre de 450 litres perd en revanche 30 litres, mais reste plus grand que celui de l'i3 (420 litres).
La vraie différence se cache sous la tôle. Là où l'i3 inaugure la plateforme électrique Neue Klasse, la Série 3 thermique repose sur une évolution poussée de l'architecture CLAR déjà connue.
Un poste de conduite entièrement numérique
À l'intérieur, les deux modèles sont presque identiques. Le compteur classique disparaît au profit du Panoramic Vision, un bandeau d'affichage projeté au pied du pare-brise. Il est complété par une dalle tactile centrale de 17,9 pouces tournée vers le conducteur et, en option, par un affichage tête haute 3D.
Le tout tourne sous BMW Operating System X, conçu pour évoluer grâce aux mises à jour à distance. Côté aides à la conduite, l'assistant autoroutier autorise la conduite sans les mains jusqu'à 130 km/h, dans les pays et conditions où il est homologué.
Quatre ou six cylindres, et c'est tout
Toutes les motorisations reçoivent une hybridation légère 48 V. La 320 associe un 2,0 l quatre-cylindres de 211 ch à la propulsion : 0 à 100 km/h en 7,4 s, 240 km/h en pointe.
La M350 xDrive, qui succède à la M340i, garde le six-cylindres 3,0 l en ligne. Avec 443 ch, 580 Nm et quatre roues motrices, elle passe de 0 à 100 km/h en 4,1 s. Suspension M adaptative et différentiel M Sport sont livrés de série. Le mode Drift Moment, qui envoie toute la puissance aux roues arrière, arrivera en 2027 par mise à jour.
Le diesel, lui, quitte le catalogue. Une version hybride rechargeable est attendue en 2027.
Des tarifs en hausse
La 320 débute à 55 450 €, soit environ 4 500 € de plus que l'ancienne Série 3 d'entrée de gamme. La M350 xDrive s'affiche à 78 250 €. Les commandes sont ouvertes et la production démarrera en novembre à Dingolfing, en Allemagne.
Photo suggérée : la Série 3 G50 en vue trois-quarts avant, avec le bandeau calandre/phares bien visible. Format 16:9, 1 200 px minimum.
