Et voici le nouveau Toyota Yaris Cross "Made in France"
Cinq ans après son lancement sur le marché français, le Toyota Yaris Cross s’offre une légère cure de jouvence destinée à prolonger sa carrière. Et vous allez voir, les évolutions sont très subtiles…
Depuis son lancement sur le marché en 2020, le Toyota Yaris Cross est devenu non seulement le best-seller de la marque sur le marché français (7 733 unités immatriculées au premier trimestre 2026, devant la citadine Yaris et ses 7 467 exemplaires) mais aussi le modèle le plus produit dans l’Hexagone. Le site d’Onnaing, dans le Nord (59) est en effet le lieu d’assemblage unique du modèle pour le marché européen. C’est donc un véhicule très important pour Toyota, d’autant que celui-ci est positionné sur le segment B qui est traditionnellement le plus porteur des ventes chez nous (Captur, 2008, Puma, T-Cross/Taigo etc).
Le jeu des sept différences
Histoire de faire perdurer encore sa carrière de quelques années, Toyota lui offre aujourd’hui un subtil restylage de mi-carrière. Subtil, si ce n’est invisible, tant il faut jouer au jeu des sept différences pour espérer voir ce qui a changé entre un millésime et un autre. La marque s’est contentée de redessiner la calandre, qui arbore désormais des motifs en nid d’abeille, au même titre que les projecteurs dont un bandeau à LED en forme de crochet a fait son apparition. Restylage oblige, il reçoit aussi de nouveaux motifs de jantes, ainsi qu’une nouvelle teinte de carrosserie. À bord, la finition Style bénéficie d'un nouveau matériau appelé "Sakura Touch", constitué de PVC d'origine végétale, de liège de récupération ainsi que de PET recyclé, qui « réduit les émissions de CO2 de 95% par rapport à du cuir traditionnel ».
Toujours full hybride
Sous le capot en revanche, rien ne change. Le Toyota Yaris Cross reste exclusivement proposé en motorisations full hybrides, qui reposent toutes deux sur un 3-cylindres essence de 1.5L. La première développe 130 ch (Yaris Cross 130h) et promet une consommation normalisée comprise entre 4,4 et 5,1 l/100 km, la seconde, moins puissante puisque se contentant de 116 ch (Yaris Cross 116h), abaisse la consommation d’un cran, entre 4,4 et 4,7 l/100 km en cycle WLTP. Pour ce qui est de la version thermique non-hybridée, qui reposait sur un bloc 1.5L de 120 chevaux, elle avait définitivement disparu de la gamme en 2024. Toyota France n’a pas encore communiqué autour des tarifs de son « nouveau » modèle, mais pour rappel celui-ci débute à l’heure actuelle au catalogue à partir de 28 800€…
