Cette nouvelle batterie révolutionnaire peut se recharger en moins de 10 minutes
Le géant chinois CATL vient de mettre au point un prototype de batterie capable d’être rechargée entièrement en 12 minutes, soit moins de 10 minutes de 10% à 80%. Sa longévité exceptionnelle lui permettrait même de parcourir 1,8 million de kilomètres sans sourciller.
À ses débuts sur le marché automobile, la voiture électrique s’est heurtée à trois freins majeurs, qui inquiétaient les acheteurs potentiels à délaisser leur traditionnelle voiture thermique pour se tourner vers ce mode de propulsion : l’autonomie, la disponibilité des bornes, et la vitesse de charge. Les temps ont bien changé : les autonomies des modèles grand public atteignent aujourd’hui facilement les 600 km (805 km pour le dernier BMW iX3), on compte 185 501 points de charge partout dans l’Hexagone (au 31 décembre 2025), et de nombreux modèles peuvent désormais se recharger de 10% à 80% en une vingtaine ou une trentaine de minutes. À peine le temps de déjeuner, prendre un café et faire une pause technique sur autoroute, mais c’est encore trop pour certains industriels du secteur, dont l’objectif ultime est de se rapprocher du temps théorique d’un plein d’essence, qui prend moins de 5 minutes.
CATL brevète une batterie qui met moins de 10 minutes à recharger
Les innovations avancent, et aujourd’hui, c’est le géant des batteries CATL qui annonce avoir mis au point une nouvelle technologie qui permettrait définitivement de « casser » l’inquiétude sur les temps de recharge en station. Le groupe chinois a en effet mis au point une nouvelle génération de batteries dites 5C, qui sont capables d’encaisser des puissances charge jusqu’à cinq fois leur capacité, en offrant en prime « une longévité hors normes. »
Concrètement, un véhicule équipé d’une telle batterie pourrait recharger sa batterie entièrement en seulement 12 minutes, soit moins de 10 minutes de 10% à 80%, qui est l’intervalle habituel annoncé par les constructeurs (les batteries mettent plus de temps à se recharger de 0% à 10% et au-delà de 80%, d’où cette plage optimale qui fait office de référence). Une prouesse qui s’explique par la chimie utilisée dans la batterie, et par son architecture électrique fonctionnant en 800V (contre 400V pour la plupart des modèles électriques du marché).
3 000 cycles de charge, 1,8 million de kilomètres
Une recharge expéditive qui aurait en outre très peu d’incidence sur la longévité de la batterie, selon le principal intéressé. Même après 3 000 cycles de recharge par 20°C (la température de charge optimale) la nouvelle batterie de CATL conserverait ainsi 80 % de sa capacité, soit l’équivalent de 1,8 million de kilomètres théoriques en tirant 600 km d’une charge. La technologie du futur ? Pour l’heure, CATL n’a pas encore indiqué quand ce module, toujours à l’étape de prototype, serait industrialisé ni sur quels marques et modèles il sera déployé en priorité. Le groupe, fondé en 2015, collabore déjà avec de nombreux industriels du secteur notamment BMW, Mercedes-Benz, Hyundai, Honda, NIO, Stellantis, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo ou encore XPeng, ce qui laisse présager de belles perspectives pour les futurs modèles électriques de ces différentes marques.
