Volkswagen réinvente complètement son T-Roc
La seconde génération du best-seller Volkswagen T-Roc est enfin là : le style change du tout au tout, le diesel disparaît et l’hybride s’invite partout.
Vous avez sous les yeux la deuxième génération du petit SUV T-Roc, lancé par Volkswagen en 2017 pour proposer à l’époque une alternative plus compacte mais aussi plus abordable aux SUV de Volkswagen : le Tiguan et le Touareg. Cette nouvelle mouture abandonne la silhouette carrée et les angles marqués du précédent opus, au profit de lignes plus fluides qui offre davantage de galbes.
Il devient réellement un «bébé-Tiguan » puisqu'il réinterprète le style de son grand frère, souligné ici par la face avant plus acérée, les bandeaux lumineux à l’avant comme à l’arrière, la livrée bicolore, et le montant C (derrière les passagers) exagérément épais. L’ensemble est homogène et paraît presque sportif sous cette couleur de carrosserie vive, aux jantes noires contrastantes.
Adieu diesel, bonjour hybride
L’habitacle est plus classique et typiquement Volkswagen , avec un grand écran tactile pour piloter l’info divertissement et les commandes usuelles (clim’, volume, équipements de sécurité). Une molette multifonction fait cela dit son apparition entre les deux sièges avant, et permet de naviguer plus facilement entre différents menus. Les 12 cm gagnés en longueur par rapport au T-Roc « 1.0 » semblent profiter aux passagers arrière, ainsi qu’au coffre, qui gagne 30 litres de volume utile et culmine désormais à 475 litres.
Sous le capot, ce nouveau T-Roc sera commercialisé exclusivement avec des motorisations hybrides : un 1.5L eTSI de 116 ou 150 chevaux, un 2.0L eTSi à transmission intégrale, et deux moteurs hybrides auto-rechargeables (HEV). Le diesel en revanche, n’a plus droit au chapitre. Tant pis pour les gros rouleurs. Le Volkswagen T-Roc arrivera dans les concessions françaises au mois de novembre, sans que ses tarifs ne soient connus, pour le moment.
