ZR, ZF et ZT

   Retour aux sources ! Dans les annees 20, Morris Garage transformait de paisibles berlines en voitures de sport. Devenue marque a part entiere, MG avait disparu dans la mega concentration de l’industrie automobile britannique des annees 60.

  A la recherche de ses racines, Rover la ressucite avec panache. Sous les sigles ZR, ZS et ZT on reconnaitra sans peine des Rover 25, 45 et 75, mais avouons que ces MG ont fiere allure.

  Agressives avec leurs volumineux appendices aerodynamiques (spoiler, aileron AR), gros pneus sur jantes alliage et calandres grillagees facon Bentley, elles repondent bien a l’idee qu’on se fait d’une sportive. L’interieur est au diapason, dans le gout du moment avec cadrans blancs, aluminium brosse, sieges semi-baquet et volant cuir. Les suspensions ont evidemment ete revues, surbaissees, avec ressorts et amortisseurs speciaux, direction directe, anti-roulis durci et freins surdimensionnes.

  La ZR encaisse fort bien les 160 ch (+15) de son 4 cyl 1.8, la ZT l’imite avec les 190 ch de son 2.5 V6. Elles sont efficaces, saines, rapides et procurent de tres bonnes sensations.

  La meilleure reste la ZS, a peine plus lourde que la ZR et presque aussi puissante que la ZT avec le meme V6 descendu a 177 ch. Avec 7,3 kg par cheval elle egale une BMW 325i, pointe a 224 kmh, passe de 0 a 100 en 7,7 sec et reprend de 80 a 120 en 5e en moins de 12 sec. Rancon de ce maxi punch, la consommation est en rapport mais le prix tres attractif de seulement 23 000 euros (150 880 F) va en faire craquer plus d’un, d’autant que son bruit est un regal !

  En attendant d’autres MG encore plus musclees et cette fois prestigieuses, la gamme Z va bousculer les GTi, Audi S et autres Subaru Impreza. La resurrection de Morris Garage est bien celle de la berline sportive britannique accessible au plus grand nombre.