Essai et avis Opel Zafira 2.0
En passant à un 2 litres DTI de 100 ch, l'Opel Zafira comble enfin son retard face aux monospaces compacts plus musclés. Reprises franches, dépassements plus sûrs et bruit contenu, sans que la consommation n'en pâtisse.
Lancé avec un moteur turbodiesel de 82 ch (6 CV), l'Opel Zafira restait à la traîne par rapport aux monospaces compacts disposant de plus de 100 ch : avec le 1.9 dCi, le Scenic était en effet passé à 105 ch, et le récent Nissan Tino disposait même de 114 ch. Opel s'est donc enfin décidé à monter dans le Zafira le moteur DTI dont disposaient déjà la Vectra et l'Astra.
Comme le DI de 82 ch qu'il remplace, c'est un 2 litres à 16 soupapes et injection directe, mais il est doté d'un échangeur de température, et sa puissance atteint 100 ch. Plus nerveux, il donne en toutes circonstances un nouvel élan au Zafira : les reprises à bas régime sont plus franches, les dépassements s'effectuent avec plus de sécurité, et les longs parcours se font avec plus de sérénité, les consommations restant au niveau de celles de l'ancien moteur. Quant au bruit, il reste assez bien contenu.
Le Zafira 2.0 DTI 16V coûte 5 400 F de plus qu'avec l'ancien moteur, ce qui le place à 126 900 F en finition Comfort et 139 900 F en finition Elegance.
