Essai et avis Toyota Yaris Full Hybrid
Avec un tarif démocratique dès 18 500 €, la Yaris Full Hybrid démocratise l'hybridation sans sacrifier son habitabilité ni son silence en ville. Le patinage de la boîte CVT à l'accélération et des finitions perfectibles restent ses points faibles.
Quinze ans d'experience et quatre millions de voitures vendues sur tous les continents, le constructeur japonais n'a pas fini de faire tourner les tetes. La ou les autres proposaient, sur le plus gros segment du marche europeen, des alternatives classiques (essence ou diesel), Toyota avance une inedite offre Full Hybrid a un cout vraiment democratique (entre 18 500 et 20 500 €.) L'essentiel du travail des ingenieurs nippons aura donc consiste a proposer une declinaison du système d'hybridation dans un format plus compact, afin qu'il trouve une veritable legitimite dans un véhicule dedie a un usage a dominante urbaine. Gagne. Cette Yaris reussit le tour de force d'integrer un moteur essence 1.5 de 75 ch couple a un bloc électrique de 61 ch, lequel est alimente par une batterie delivrant 25 chevaux (soit une puissance max de 100 ch), sans toucher a son habitabilite et a ses dimensions (coffre maintenu a 286 litres), puisque le reservoir d'essence (42 au lieu de 36 litres) et le bloc batterie (120 elements contre 168) sont loges sous la banquette. Resultat, bien que la repartition des masses a été legerement corrigee par rapport a la version thermique, l'ensemble ne pese que 1 085 kg, c'est-a-dire seulement 15 kg et 50 kg de plus que les versions Diesel et essence equivalentes. Vous l'aurez compris, la force de cette Yaris Hybride reside dans son pouvoir de se deplacer uniquement en mode électrique sur deux a trois kilometres selon la puissance demandee, et ce, sans la moindre emission et sans bruit. On appreciera d'autant son extreme discretion, qu'elle s'accommode assez mal des sollicitations franches qui font bruyamment mouliner le moteur, la faute a une boite a variation continue (CVT). Douceur et silence caracterisent la conduite de cette Yaris Hybride, au confort toutefois un peu compromis par le raffermissement de la suspension et de l'amortissement.
Notre avis sur la Toyota Yaris
Points forts
- Facilité de conduite Consommations modérées Prix mesurés Habitabilité préservée Silence en ville
Points faibles
- Patinage de la boite CVT a l'acceleration Agrement moindre sur route Details de finitions Qualité des materiaux
Boîte : Variation continue (E-CVT) Vitesse : 165 km/h
Mixte : 3.7 l/100km Ville : 3.4 l/100km Route: 3.8l/100km
Longueur : 3,90 m Largeur : 1,69 m Hauteur : 1,51 m Réservoir : 36 litres Poids : 1085 Kg Coffre : 286 à 768litres Émission de CO2 : 85g/km
Moteur : 4cylindres en ligne Cylindrée : 1497 cm3 Puissance: cumulée, 100ch (therm. 75ch à 4800tr/mn,électrique 45kW)
La Toyota Yaris face à ses concurrentes
Honda Jazz hybrid à partir de 25450 € Faute d'un diesel adapte, le restylage de la Jazz s'était accompagne d'une version hybride. Une maniere techniquement elegante de combler les attentes des Europeens. Sous le capot, le moteur essence de 1,3 l et 88 chevaux associe a un moteur électrique de 14 chevaux pour une puissance combinee de 98 chevaux, se montre un peu plus vif que le 1,2 l de 90 ch mais moins que le 1,4 l de 100 ch, du moins en acceleration.
Volkswagen Polo 1.2 TSIà partir de 25450 € Dans sa version 1.2 turbo essence de 105 ch sobre et agreable, équipée de l'excellence boite a double embrayage DSG (1 500€) a sept rapports, unique dans ce segment, la Polo offre tout a la fois de la douceur en ville et une belle dose de tonus sur la route. Assemblages impeccables et plastiques mousses sur les versions haut de gamme, sa qualité de fabrication l'installe au sommet de la categorie.
