Xsara

   Il y a des restylages qui ne se remarquent meme pas, et il y en a d’autres qui vous changent carrement la perception que l’on peut avoir d’une voiture. En remaniant la Xsara, Citroen ne s’est pas trompe. La discrete petite soeur de la Xantia prend d’un coup l’envergure qui lui manquait : nouveaux phares a glace lisse de forme oblongue integrant les antibrouillards, capot nervure, calandre a chevrons agrandis, roues de 15 pouces, la Xsara semble maintenant appartenir a la categorie superieure, et sous certains angles, evoque meme une Mercedes. En fait, elle installe un nouvel air de famille propre a Citroen, inaugure avec le restylage de la Saxo, et qui prendra toute sa dimension dans la grande berline C5, dont la presentation officielle aura lieu le 27 septembre.

   Mais les modifications touchant la Xsara ne s’arretent pas a son aspect. Celle-ci gagne en securite grace a l’implantation de nouveaux renforts de caisse et a l’adoption d’airbags frontaux a deux niveaux de declenchement (en fonction de l’intensite du choc). Le freinage est ameliore sur tous les modeles, et deux nouveaux moteurs apparaissent.

   Le 1.6 16V remplace a lui seul les 1.6, 1.8 et 1.8 16V. Plus silencieux, il developpe 110 ch contre 112 a ce dernier, consomme moins, pollue moins, mais ne parvient pas a maintenir le meme niveau de performances, notamment en reprises.

   Le nouveau 2 litres lui, delivre 137 ch contre 135 a son predecesseur. Il donne plus de vivacite a la Xsara tout en abaissant les consommations.

   En diesel, le 1.9 TD dispararait et laisse le choix entre le 1.9 D et surtout le HDI de 90 ch, tres demande, qui sera un jour epaule par le 110 ch. Sur la route, la nouvelle assise de la voiture, due aux voies avant et arriere elargies, et les nouveaux reglages font de la Xsara une voiture vraiment tres sure, qui donne confiance et demeure confortable. L’interieur evolue au niveau des garnissages, et l’equipement est revu a la hausse, tout comme les prix, sauf en haut de gamme 3 portes.