Essai et avis Volkswagen Passat CC
Ni coupé ni cabriolet malgré son nom, la Volkswagen Passat CC mise sur une personnalité esthétique, une finition soignée et un grand confort, façon Mercedes CLS. Revers de l'élégance : 4 places seulement et un coffre plus petit que la Passat classique.
Dissipons tout de suite un doute : la Passat CC n'est pas un coupe cabriolet a l'image des Peugeot 207 CC ou 307 CC. Associees au nom de la Passat, les initiales CC signifient « confort coupe ». Tout un programme pour une voiture resolument dynamique esthetiquement. En fait, VW a suivi la meme demarche que Mercedes avec sa CLS, derivee de la Classe E. Sur la plate-forme de la Passat, le constructeur de Wolfsburg a realise une inedite carrosserie a quatre portes au profil elance, a peine plus longue et plus large que la berline, mais abaissee de cinq centimetres en hauteur. A ses lignes plus sportives, la Passat CC ajoute des vitres sans encadrement sur les quatre portes et un couvercle de coffre remontant vers l'arriere pour former un spoiler. A l'interieur, la hauteur d'assise a ete abaissee pour compenser en partie la garde au toit inferieure et le volume du coffre a perdu quelques dm3. Le decor aussi a evolue avec l'adoption de nouveaux panneaux de portes, de materiaux differents et d'un nouvel eclairage. C'est cependant a l'arriere que le changement apparait le plus important. Exit la banquette a connotation trop familiale au profit de deux places bien marquees, separees par un espace de rangement. Les voyages a quatre se feront plus confortablement, ce qui n'empeche pas de pouvoir replier le dossier en deux parties 2/3-1/3 si necessaire. Positionnee plus en haut de gamme que la Passat, la version CC commence directement avec le 1.8 l TSI de 160 ch, un moteur silencieux et deja performant qui n'a cependant pas le couple ni la consommation du TDI de 140 ch, le plus interessant au passage a la pompe (5,8 l/100 km, pas de malus). A conduire, la CC reste confortable (et encombrante), mais elle fait payer sa nouvelle personnalite 2 250 de plus par rapport a la berline, et encore davantage avec la suspension pilotee montee de serie avec les plus gros moteurs. La boite de vitesses robotisee DSG a double embrayage demande 1 700 de plus.
Notre avis sur la Volkswagen Passat CC
Points forts
- Forte personnalite esthetiqueAmenagement arrierePresentation, finitionConfortInsonorisationEquipements
Points faibles
- Encombrement4 places seulementCoffre moins grand qu'en PassatPrix plus elevesAcces aux places arriere
Coupe 4 portes, traction(sauf 3.6 l V6 4 Motion), 4 places. Longueur : 4,79 m. Largeur : 1,85 m. Hauteur : 1,42 m. Coffre : 535 l. Reservoir : 70 l. Moteurs essence 1.8 l TSI 160 ch, 10 CV, 2 l TSI 200 ch, 3.6 l V6 300 ch, 21 CV. Moteur diesel 2 l TDI 140 ch, 8 CV. Boite de vitesses manuellea 6 rapports, automatique Tiptronic ou robotisee a 6 rapports selon les moteurs. Consommations normalisees en cycle mixte (l/100 km) - rejets de CO2 (g/km) : 7,6 - 180 (TSI 160 ch), 7,9 - 186 (TSI 200 ch), 10,1 - 242 (V6), 5,8 - 153 (TDI).
La Volkswagen Passat CC face à ses concurrentes
BMW serie 3 coupe à partir de 34800€Dans la serie 3 de BMW, le coupe A - comme la berline, de meme longueur A - est plus compact et plus maniable que la Passat CC. Mais son habitabilite est moins bonne. Le plaisir de conduire est bien au rendez-vous et de puissants moteurs a la consommation contenue sont disponibles. Moteurs diesel a 4 et 6 cylindres (a partir de 37 850 A). ,Peugeot 407 coupe à partir de 34800€Du gabarit de la Passat CC, le coupe 407 se distingue par sa ligne plus racee. Contrairement a la berline, il semble n'avoir pas vieilli. Mais il est lourd. Il est disponible avec deux 4 cylindres et deux V6, essence et diesel. En HDi, la gamme commence avec un 2.0 l de 136 ch, a partir de 32 400 A. Volume de coffre moyen.
