VW : la CC forge son identité

Son independance se traduit par un avant totalement re-stylise avec une grille quasi-rectiligne, prolongee par des optiques elles aussi redressees. L'arriere est moins remanie, avec tout de meme un petit becquet sur la malle avec une reelle vocation dynamique.



L'habitacle s'enrichit de nouvelles garnitures au toucher irreprochable. La sellerie cuir bi-ton du plus bel effet (version Carat Edition) repercute une ambiance chaleureuse.



La finition est tres soignee et l'ergonomie est, comme souvent, bien etudiee. Et puis, malgre son dessin specifique, ce coupe 4 portes ne fait pas l'impasse sur l'habitabilite.



Options technologiques



Un tres large choix d'options optimise la technologie comme le Dynamic Side and Lane Assist, inclus dans le pack Drive Assist (1990€ en option). Ce systeme, base sur des capteurs et une camera, previent le conducteur d'un franchissement de ligne ou de l'arrivee d'un vehicule dans un angle mort. Il corrige la trajectoire, si le besoin s'en fait sentir, par des impulsions dans le volant. Sans agir sur ce meme volant, l'auto epouse les grandes courbes toute seule sur autoroute… non sans un signal sonore vous rappelant a l'ordre.



La securite et le confort suivent deux axes indivisibles. Meme sur les chaos d'une departementale, la CC garde sa ligne tout en beneficiant d'une bonne insonorisation.



Le silence est (presque) d'or avec le diesel 2.0 TDI 140 chevaux boite auto DSG a six rapports. Raisonnable en tout point, au demarrage (9''8 de 0 a 100km/h) ou en terme de consommation (7,1 litres aux 100 kilometres). Un 170 chevaux est disponible aux cotes des 1.8 TSI 160 chevaux et 2.0 TSI 210 chevaux essence. Les moins accrocs de la boite auto economiseront 1880€.



Avec une entree de gamme essence a 31990€ (35 210€ en diesel), la CC s'invite dans la categorie des grandes routieres. Elle forge ainsi sa propre identite.