Volvo XC 90

   Il a toujours existe deux codes de la route, le legal et l’intuitif. Tres simple, ce dernier est le plus respecte car il vous dit qu’en cas de choc, le plus gros a toujours raison. Voila pourquoi le monospace, haut perche et super resistant au choc lateral, et le 4x4, par sa masse et sa robustesse, symbolisent bien la securite automobile.
   Ajoutees au desir de s’evader du banal style “berline” ces attentes ont conduit Volvo a concevoir son XC 90.
   Il rentre dans la categorie des SUV (Sport Utility Vehicle), segment en expansion suite au succes des Mercedes M. et BMW X5. Volvo, qui a soigne l’habitacle de son XC 90, est parvenu a y installer 7 sieges. Les deux derniers s’escamotent totalement dans le plancher du coffre et un mini hayon facilite le chargement a l’arriere.
   Depuis des annees, Volvo sait faire d’excellents breaks familiaux, confortables et bien finis, et s’en est souvenu pour le XC 90. Volvo a 100 %, le style athletique mais pas agressif impose le respect. Typee «sans souci», la mecanique offre 4 roues motrices qui ne s’enclenchent qu’en cas de besoin, sans aucune intervention du conducteur grace au systeme Haldex deja utilise par le groupe VW.
   Le reste du temps, le XC 90 est un gros break traction avant, dote de freins puissants et d’une tenue de route souveraine. Des qualites fort utiles vu les chevaux tapis sous le capot (essence 6 cyl 272 ch, 5 cyl 210 ch, diesel 5 cyl 163 ch), nombreux mais tout juste suffisants pour les 2 tonnes du XC 90. C’est que, a son habitude, Volvo n’a pas lesine sur la securite, innovant encore et offrant a son SUV le summum en matiere de protection des occupants. Comme les 3 niveaux de finition et l’equipement sont eux aussi au top, les prix du XC 90 grimpent aussi fort et haut que ce gros break «tous chemins» : c’est vraiment son seul gros defaut !